H Porsche έθεσε ξανά σε λειτουργία το τεχνικό κέντρο στο Nardò της Ιταλίας, μετά από έργα ανακαίνισης που κόστισαν 35 εκατομμύρια ευρώ και διήρκησαν επτά μήνες.
Το κέντρο δοκιμών στο Nardò που ιδρύθηκε το 1975 και ανήκει στην Porsche από το 2012, περιλαμβάνει πάνω από 20 πίστες σε έκταση 7 τετραγωνικών χιλιομέτρων. Η διάσημη κυκλική πίστα περιμετρικά των εγκαταστάσεων έχει μήκος 12,6 km επιτρέποντας δοκιμές υψηλής ταχύτητας. Το τεχνικό κέντρο απασχολεί 150 άτομα και οι εγκαταστάσεις του χρησιμοποιούνται από 90 εταιρείες που σχετίζονται με το αυτοκίνητο.
Τα έργα περιλάμβαναν μεταξύ άλλων την ασφαλτόστρωση της μεγάλης κυκλικής πίστας, την πλήρη ανακαίνιση της περιοχής δυναμικών δοκιμών με έκταση 106.000 τετραγωνικά μέτρα, αλλά και την τοποθέτηση ενός ειδικού συστήματος από φράχτες ασφαλείας που εξελίχθηκε από την Porsche για τις δοκιμές υψηλών ταχυτήτων.
Όπως δήλωσε ο Antonio Gratis, Managing Director του τεχνικού κέντρου στο Nardò: «Στόχος μας είναι οι πελάτες μας να μπορούν να δοκιμάσουν τη μετακίνηση του μέλλοντος», προσθέτοντας πως περισσότερες προσθήκες είναι προγραμματισμένες για το μέλλον.
Πηγή: drive.gr
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.