Το πρόγραμμα δοκιμών της νέας Porsche Taycan περιλάμβανε 17 διαφορετικές χώρες με διαφορετικές κλιματικές συνθήκες.
Η Porsche όπως φαίνεται δεν έχει στόχο απλά να κάνει ένα facelift στην καινούρια της Taycan, αλλά στοχεύει να δημιουργήσει το 2024 ένα εντελώς νέο μοντέλο που θα σηματοδοτήσει τη δεύτερη γενιά του. Αυτό αποδεικνύεται κυρίως από το εξαντλητικό πρόγραμμα δοκιμών που έχει ξεκινήσει η εταιρεία προκειμένου να βελτιώσει σε όλα τα σημεία τόσο την ηλεκτρική έκδοση, όσο και όλη την γκάμα της Taycan.
Το ακραίο πρόγραμμα δοκιμών περιλαμβάνει πέρασμα από 17 διαφορετικές χώρες σε θερμοκρασία που εναλλάσσονταν από τους -41 έως τους +53 βαθμούς Κελσίου. Από την παγωμένη Φινλανδία μέχρι την καυτή Αριζόνα, η Taycan στις εκδόσεις Cross Turismo και Sport Turismo ξεπέρασε τα 3,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα.
Ένα από τα σημεία κλειδιά που κατάφεραν να πετύχουν οι άνθρωποι της εταιρείας είναι η αύξηση της αυτονομίας και η μείωση στο χρόνο φόρτισης. Ιδιαίτερα σε συνθήκες ψύχους η Porsche κατάφερε να μειώσει στο μισό το χρόνο φόρτισης κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο στην καθημερινή χρήση. Αυτή η εξέλιξη έρχεται τη στιγμή που χιλιάδες ηλεκτρικά αυτοκίνητα – κυρίως Tesla – ταλαιπωρούνται απίστευτα όταν οι θερμοκρασίες είναι χαμηλές.
Η Porsche αναφέρει επίσης ότι η νέα Taycan θα έχει έκδοση με μεγαλύτερη μπαταρία. Το αυτοκίνητο θα είναι σίγουρα πιο γρήγορο, κάτι που μπορούμε να πιστέψουμε αφού στην πρωτότυπη έκδοσή του κατάφερε να σημειώσει 26 δευτερόλεπτα ταχύτερο χρόνο από το υπάρχον μοντέλο, ενώ παράλληλα θα έχει και αυξημένη αυτονομία. Το πρόγραμμα δοκιμών θα ολοκληρωθεί σύντομα και το αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί επίσημα την Άνοιξη του 2024.
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».