Η Porsche είναι συνώνυμη με την κατασκευή σπορ αυτοκινήτων για περισσότερα από 70 χρόνια. Ελάχιστες εταιρίες αυτοκινήτων στον κόσμο έχουν καταφέρει να δημιουργήσουν μια τόσο ξεκάθαρη εικόνα για το τι σημαίνει σπορ και συνάμα πολυτελές αυτοκίνητο και μάλιστα με διάρκεια στο χρόνο.
Κάθε επιχείρηση στον κόσμο έπρεπε να αντιμετωπίσει τις απρόβλεπτες καταστάσεις που προκλήθηκαν από το ξέσπασμα του Covid-19, κάτι που επηρεάζει και τις μάρκες πολυτελείας. Η Brand Finance στην έκθεση «Luxury & Premium 50 2020» έδειξε ότι οι κορυφαίες 50 πιο πολύτιμες μάρκες πολυτελείας και premium στον κόσμο θα μπορούσαν να χάσουν αξία μέχρι και 35 δισεκατομμύρια δολάρια ως αποτέλεσμα της πανδημίας. Παρόλα αυτά, οκτώ από τις δέκα κορυφαίες μάρκες πολυτελείας στον κόσμο, είδαν την αξία τους να ανεβαίνει από το 2019 μέχρι σήμερα, και μάλιστα η πρώτη μάρκα είδε άνοδο μεγάλου ποσοστού, της τάξης του 16% ($33.9 δις.) Η μάρκα που διατήρησε την κορυφή στον σχετικό πίνακα δεν ήταν άλλη από τη Porsche! Κατάφερε να διατηρηθεί στην κορυφή του σχετικού πίνακα μπροστά από μάρκες όπως: Gucci, Louis Vuitton, Cartier, Chanel και άλλες. Μάλιστα στην πρώτη δεκάδα υπάρχει μόλις άλλη μια αυτοκινητοβιομηχανία και αυτή είναι η Ferrari που βρέθηκε στην έβδομη θέση.
Ο λόγος για τον οποίο η Porsche κατάφερε να διατηρηθεί στην κορυφή ήταν η άνοδος στη ζήτηση των προϊόντων της που ανέβηκε τους τελευταίους εννέα μήνες, κυρίως λόγω του πως η Porsche έγινε η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων πολυτελείας που προσέφερε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα στον κοινό.
Κατά τα τρία πρώτα τρίμηνα του 2020, η Porsche παρέδωσε 191.547 οχήματα σε πελάτες παγκοσμίως. «Η Porsche επιδεικνύει ανθεκτικότητα ενόψει της κρίσης της πανδημίας. Χάρη σε μια νέα, ενημερωμένη γκάμα προϊόντων, καταφέραμε να διατηρήσουμε τη μείωση των παραδόσεων σε ένα μέτριο επίπεδο», δηλώνει ο Detlev von Platen, Μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της Porsche.
Όσον αφορά τα μοντέλα, η Cayenne συνέχισε να ηγείται της ζήτησης: 64.299 μονάδες πήγαν στους πελάτες τους πρώτους εννέα μήνες. Επιπλέον, η εμβληματική Porsche 911 ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές με παραδόσεις 25.400 μονάδων, 1% περισσότερο από ότι το προηγούμενο έτος ενώ η Macan προχώρησε 55.124 παραδόσεις οχημάτων. Στα πρώτα τρία τρίμηνα, 10.944 πελάτες παγκοσμίως παρέλαβαν την ηλεκτρική Taycan.
Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.
Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.
Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).
Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.