Η Porsche είναι συνώνυμη με την κατασκευή σπορ αυτοκινήτων για περισσότερα από 70 χρόνια. Ελάχιστες εταιρίες αυτοκινήτων στον κόσμο έχουν καταφέρει να δημιουργήσουν μια τόσο ξεκάθαρη εικόνα για το τι σημαίνει σπορ και συνάμα πολυτελές αυτοκίνητο και μάλιστα με διάρκεια στο χρόνο.
Κάθε επιχείρηση στον κόσμο έπρεπε να αντιμετωπίσει τις απρόβλεπτες καταστάσεις που προκλήθηκαν από το ξέσπασμα του Covid-19, κάτι που επηρεάζει και τις μάρκες πολυτελείας. Η Brand Finance στην έκθεση «Luxury & Premium 50 2020» έδειξε ότι οι κορυφαίες 50 πιο πολύτιμες μάρκες πολυτελείας και premium στον κόσμο θα μπορούσαν να χάσουν αξία μέχρι και 35 δισεκατομμύρια δολάρια ως αποτέλεσμα της πανδημίας. Παρόλα αυτά, οκτώ από τις δέκα κορυφαίες μάρκες πολυτελείας στον κόσμο, είδαν την αξία τους να ανεβαίνει από το 2019 μέχρι σήμερα, και μάλιστα η πρώτη μάρκα είδε άνοδο μεγάλου ποσοστού, της τάξης του 16% ($33.9 δις.) Η μάρκα που διατήρησε την κορυφή στον σχετικό πίνακα δεν ήταν άλλη από τη Porsche! Κατάφερε να διατηρηθεί στην κορυφή του σχετικού πίνακα μπροστά από μάρκες όπως: Gucci, Louis Vuitton, Cartier, Chanel και άλλες. Μάλιστα στην πρώτη δεκάδα υπάρχει μόλις άλλη μια αυτοκινητοβιομηχανία και αυτή είναι η Ferrari που βρέθηκε στην έβδομη θέση.
Ο λόγος για τον οποίο η Porsche κατάφερε να διατηρηθεί στην κορυφή ήταν η άνοδος στη ζήτηση των προϊόντων της που ανέβηκε τους τελευταίους εννέα μήνες, κυρίως λόγω του πως η Porsche έγινε η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων πολυτελείας που προσέφερε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα στον κοινό.
Κατά τα τρία πρώτα τρίμηνα του 2020, η Porsche παρέδωσε 191.547 οχήματα σε πελάτες παγκοσμίως. «Η Porsche επιδεικνύει ανθεκτικότητα ενόψει της κρίσης της πανδημίας. Χάρη σε μια νέα, ενημερωμένη γκάμα προϊόντων, καταφέραμε να διατηρήσουμε τη μείωση των παραδόσεων σε ένα μέτριο επίπεδο», δηλώνει ο Detlev von Platen, Μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της Porsche.
Όσον αφορά τα μοντέλα, η Cayenne συνέχισε να ηγείται της ζήτησης: 64.299 μονάδες πήγαν στους πελάτες τους πρώτους εννέα μήνες. Επιπλέον, η εμβληματική Porsche 911 ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές με παραδόσεις 25.400 μονάδων, 1% περισσότερο από ότι το προηγούμενο έτος ενώ η Macan προχώρησε 55.124 παραδόσεις οχημάτων. Στα πρώτα τρία τρίμηνα, 10.944 πελάτες παγκοσμίως παρέλαβαν την ηλεκτρική Taycan.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;