Για να διαμορφώσουν το μέλλον στο εσωτερικό των αυτοκινήτων, οι σχεδιαστές της Porsche ξεπερνούν τα όρια. Συνδυάζουν την παράδοση και τις αξίες, προσθέτοντας τόλμη και καινοτομία.
Επιχειρούν να προσδώσουν κάτι το διαφορετικό, μελετώντας προσεκτικά τους οδηγούς -κυρίως τους πελάτες της φίρμας- και τις συνήθειές τους. Η ομάδα σχεδιασμού προετοιμάζει την επόμενη μέρα έχοντας κατά νου ένα πράγμα. Την ικανοποίηση των αναγκών των αγοραστών.
Ο Ivo van Hulten, διευθυντής του Τμήματος Experience Design της εταιρείας (UX), ο Michael Mauer, αρχισχεδιαστής της εταιρείας, και ο Markus Auerbach, επικεφαλής του τμήματος για την τελική μορφή των εσωτερικών των αυτοκινήτων Porsche, πειραματίζονται καθημερινά, πραγματοποιούν έρευνες για τις τάσεις της επόμενης μέρας, δημιουργούν πρωτότυπα και φουτουριστικά σχέδια.
Θέσεις για έξι επιβάτες
Γι΄ αυτούς τους ανθρώπους τίποτα δεν θεωρείται δεδομένο. Εκφράζονται ελεύθερα, αξιολογώντας κάθε μελέτη. Πρόσφατα η Porsche δημοσίευσε 15 πρωτότυπα σχέδια. Ανάμεσα σε αυτά ήταν και το Renndienst, ένα concept τελείως διαφορετικό από τα συνηθισμένα.
Πρόκειται για ένα επαναστατικό για τα δεδομένα όχημα της γερμανικής φίρμας. Ανήκει στα van και μπορεί να μεταφέρει έως έξι επιβάτες. Στόχος των σχεδιαστών ήταν να ενσωματώσουν την αυτόνομη οδήγηση σε έναν ξεχωριστό χώρο επιβατών.
Το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται στο κέντρο και περιστρέφεται κατά 180 μοίρες. Το τιμόνι είναι επίσης στο κέντρο του ταμπλό και περιβάλλεται από ψηφιακές οθόνες. Η καμπίνα θυμίζει προστατευτική κάψουλα, με τους επιβάτες να έχουν άπλετη θέα προς τα έξω.
Το εσωτερικό είναι εξαιρετικά ευέλικτο και πρακτικό, ένας χώρος χαλάρωσης που προσαρμόζεται σε κάθε συνθήκη.
Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές
Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).
Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.
Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.
Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.
Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.
Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.
Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».