Τα αυτοκίνητα της Porsche συνεχίζουν την ανοδική τους πορεία και μέσα στο 2019 πετυχαίνοντας ακόμα μια ετήσια άνοδο. Συγκεκριμένα, κατά το 2019 η θρυλική γερμανική εταιρεία παρέδωσε στους πελάτες της 280.800 οχήματα, κάτι που αντιστοιχεί σε μια αύξηση της τάξης του 10% σε σύγκριση με το 2018. Ειδικά οι σειρές μοντέλων Cayenne και Macan σημείωσαν σημαντική ανάπτυξη.
Αναλυτικότερα, 92.055 Cayenne παραδόθηκαν σε όλο τον κόσμο, σημειώνοντας αύξηση 29% σε ετήσια βάση. Το τρέχον μοντέλο είναι διαθέσιμο σε όλες τις αγορές από το 2019, με μια plug-in υβριδική έκδοση που προστέθηκε πρόσφατα στην γκάμα. Την περασμένη άνοιξη πέρασε στην αγορά και η μοναδική Cayenne Coupé, ένα ακόμη πιο σπορ μοντέλο της μάρκας. Παράλληλα, 99.944 Macan παραδόθηκαν στους πελάτες. Αριθμός που είναι αυξημένος κατά 16% σε σύγκριση με το 2018.
«Είμαστε ευχαριστημένοι με αυτό το εξαιρετικό αποτέλεσμα, το οποίο δείχνει τον παγκόσμιο ενθουσιασμό των πελατών μας για τα σπορ αυτοκίνητα μας και είμαστε επίσης περήφανοι που ενισχύσαμε περαιτέρω την ελκυστικότητα της μάρκας μας και την εμπειρία του πελάτη με τις νέες μας προσεγγίσεις», δήλωσε ο Detlev von Platen, μέλος του Εκτελεστικού Συμβούλιο Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της Porsche AG. «Είμαστε αισιόδοξοι ότι μπορούμε να διατηρήσουμε τα υψηλά επίπεδα ζήτησης το 2020 - χάρη σε μια σειρά από νέα μοντέλα και γεμάτα τα βιβλία παραγγελιών για το Taycan».
Στην εγχώρια αγορά της εταιρείας και σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή αγορά, η Porsche δημιούργησε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη το 2019 με 15% σε όλες τις περιπτώσεις. 31.618 οχήματα παραδόθηκαν στη Γερμανία και 88.975 οχήματα σε όλη την Ευρώπη. Η Porsche σημείωσε επίσης αύξηση στις δύο μεγαλύτερες αγορές της. Στην Κίνα, 86.752 οχήματα μεταβιβάστηκαν στους πελάτες, σημειώνοντας αύξηση 8% σε σχέση με το 2018, ενώ στις ΗΠΑ, η Porsche αύξησε τις πωλήσεις της κατά 8%, με 61.568 μονάδες. Κατά συνέπεια, ο κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων αψήφησε την τάση προς αποδυνάμωση του συνολικού οικονομικού κλίματος και στις δύο αγορές. 116.458 οχήματα Porsche παραδόθηκαν σε πελάτες στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, Αφρικής και Μέσης Ανατολής - αύξηση κατά 7% σε σύγκριση με το 2018.
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.