Ειδήσεις

29 Jun, 2021 Ώρα 16:59

Η πρώτη teaser φωτογραφία του νέου Subaru WRX

Thumbnail

H Subaru έδωσε την πρώτη teaser φωτογραφία του νέου WRX, και αυτή συνοδεύεται με τον αινιγματικό τίτλο: “Η αυγή του επόμενου εμβληματικού αυτοκινήτου των rally έρχεται”. Η ιαπωνική εταιρία δεν ανακοίνωσε πότε ακριβώς θα γίνουν τα αποκαλυπτήρια του νέου sport αυτοκινήτου της, αλλά αρκέστηκε να δηλώσει ότι αυτά θα έρθουν τόσο γρήγορα, που θα μας κόψουν την αναπνοή.

Close

Ωστόσο, το νέο Subaru WRX διέρρευσε πλήρως πριν τρεις μήνες, και οι μέχρι σήμερα πληροφορίες αναφέρουν ότι το μοντέλο έχει μεγαλώσει κατά 5 εκατοστά σε μήκος, κατά 5 εκατοστά σε πλάτος, και έχει αυξημένο μεταξόνιο κατά 2 εκατοστά, ενώ ύψος του είναι μικρότερο κατά 2,5 εκατοστά, σε σχέση με τη προηγούμενη γενιά.

Μηχανικά, το αυτοκίνητο αναμένεται να φορά τον 2,4-λίτρων boxer turbo κινητήρα των Ascent και Outback, αλλά στη περίπτωσή του να αποδίδει 287 άλογα, με αναφορές να θέλουν την STI έκδοση του να αποδίδει 394 άλογα με 497 Nm ροπής.

Close
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.