Ειδήσεις

11 May, 2021 Ώρα 16:55

Η Renault Sport cars μετονομάζεται σε Alpine Cars

Thumbnail

Από την 1η Μαΐου 2021 η Renault Sport Cars μετονομάζεται σε Alpine Cars. Η αλλαγή ονόματος αυτής της οντότητας που είναι αφιερωμένη στην ανάπτυξη των σπορ μοντέλων του Ομίλου της Renault, αποτελεί πλέον μέρος της δημιουργίας της επιχειρηματικής μονάδας της Alpine.

Close

«Ως μέρος της αναδιοργάνωσης του ομίλου Renault σε διάφορες μάρκες, είναι σημαντικό οι διάφορες οντότητες που απαρτίζουν την Επιχειρηματική Μονάδα να φέρουν το όνομα Alpine και να ενσωματώνουν τις αξίες και τις φιλοδοξίες εκείνης της ονομασίας. Η Alpine στοχεύει να μετατραπεί σε μια κορυφαία σπορ μάρκα στην πρώτη γραμμή της καινοτομίας και της τεχνολογίας. Η Alpine Cars με την τεχνογνωσία και την εμπειρία της στα σπορ οχήματα είναι το πιο δυνατό μας χαρτί για την επίτευξη των στόχων μας» δήλωσε ο  Laurent Rossi, Διευθύνων Σύμβουλος της Alpine.

Η αλλαγή ονόματος συμβολίζει τη νέα δυναμική με την οποία δουλεύει το εργοστάσιο στο Les Ulis, αναπτύσσοντας  τη μελλοντική ηλεκτρική γκάμα μοντέλων της Alpine και τεχνικών συζητήσεων με τις ομάδες της Alpine Racing.

Close

Η τεχνογνωσία και το πάθος των ομάδων πίσω από τα εμβληματικά μοντέλα όπως το R5 Turbo, το Clio V6, το Mégane R.S. Trophy και το νέο Alpine A110 είναι σημαντικά πλεονεκτήματα. Μαζί με την ανάπτυξη της νέας σειράς των μοντέλων Alpine, οι ομάδες θα συνεχίσουν να παρέχουν υποστήριξη στους πελάτες της R.S. 

«Με την αλλαγή του ονόματος σε Alpine Cars, οι ομάδες ξεκινούν μια νέα δυναμική, πλούσια σε έργα που εκτελούνται με την υποστήριξη των ομάδων Alpine Racing και όλων των επιχειρήσεων του Ομίλου Renault. Αυτή είναι μια εξαιρετικά συναρπαστική περίοδος για τους μηχανικούς μας», δήλωσε ο Robert Bonetto, Διευθυντής Επιδόσεων και Μηχανικών, Alpine.

Close
 
06 May, 2025 Ώρα 10:26

Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»

Thumbnail

Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε  αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.

Close

Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».

Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.

Close

Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.

Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.

Close

“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.

Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.

Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.