Χρόνο με το χρόνο τα Sports Utility Vehicles (SUV) καταλαμβάνουν όλο και μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς. Το 2021 τα SUV αντιπροσώπευαν το 46% των εγγεγραμμένων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, 5 ποσοστιαίες μονάδες περισσότερες από το προηγούμενο έτος. Ένα σαφές παράδειγμα αυτής της εξέλιξης είναι η γκάμα SUV της SEAT. Το 2022 ξεπέρασε τo ένα εκατομμύριο πωλήσεις των SUV μοντέλων της μόλις έξι χρόνια μετά την κυκλοφορία του πρώτου της SUV. Πέρυσι, τα Arona, Ateca και Tarraco αποτέλεσαν το 49% των παγκόσμιων πωλήσεων της μάρκας, με 192.100 μονάδες. Η σχεδίαση, η ευελιξία και η σπορ οδήγηση είναι να κυριότερα συστατικά της επιτυχίας τους.
Το SUV μοντέλο της SEAT με τον αριθμό ένα εκατομμύριο δεν ήταν άλλο από ένα SEAT Arona που πέρασε τις γραμμές παραγωγής. Από την κυκλοφορία του το 2017, το πρώτο compact SUV της SEAT έχει γίνει το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο της μάρκας, με 481.585 πωλήσεις παγκοσμίως ενώ στην Ισπανία, το 2021, ήταν η πρώτη φορά που ένα SUV ηγείται της αγοράς στη χώρα με σχεδόν 98.000 πωλήσεις. Το μοντέλο αυτό ξεχωρίζει για τη λειτουργικότητα και την πρακτικότητα αλλά και για το value for money που προσφέρει στον ιδιοκτήτη του.
Παράλληλα, η δυναμική του απόδοση και το τεχνολογικά προηγμένο εσωτερικό του, το καθιστούν ένα άνετο, συνδεδεμένο και πολύ ασφαλές αυτοκίνητο. Στη συνέχεια της γκάμας ακολουθεί το SEAT Ateca, το πρώτο SUV στην ιστορία της μάρκας. Το συμπαγές SUV έχει πουλήσει μέχρι τώρα 435.443 μονάδες. Οι κομψές γραμμές και ο ευδιάκριτα σπορ χαρακτήρας του, χαρίζουν μια αδιαμφισβήτητη ταυτότητα, που τονίζεται από την τετρακίνητη έκδοση 4Drive, μια από τις πιο αποδοτικές στην αγορά. Το μοντέλο έχει ισχυρούς οπαδούς στη Γερμανία, όπου οι πωλήσεις ανέρχονται ήδη σε περισσότερες από 108.000 μονάδες χάρη στον ευέλικτο, σταθερό και άνετο χειρισμό του σε κάθε οδόστρωμα.
Τέλος, το SEAT Tarraco, που κυκλοφόρησε το 2018, έχει ήδη διαθέσει 88.820 μονάδες παγκοσμίως. Αυτό που το κάνει να ξεχωρίζει περισσότερο είναι η ευρυχωρία του, με ένα εργονομικό εσωτερικό έως και επτά θέσεις και τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ έως και 1.775 λίτρα με όλες τις σειρές καθισμάτων αναδιπλωμένες. Επιπλέον, η υπερυψωμένη του θέση του δίνει πρακτικότητα χωρίς να διακυβεύεται η σπορ συμπεριφορά του. Όπως και με το Ateca, η μεγαλύτερη αγορά του είναι η Γερμανία, όπου έχουν πουληθεί 29.000 μονάδες.
Τα SUV της SEAT προσφέρονται στην Κυπριακή αγορά από την Unicars όπου οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κάνουν test drive απολαμβάνοντας μία μοναδική οδηγική εμπειρία.
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.