Ειδήσεις

11 Mar, 2020 Ώρα 11:27

Η Skoda έφτιαξε το πιο σύγχρονο κέντρο για crash test

Thumbnail

Ένα νέο κέντρο, όπου θα πραγματοποιούνται οι δοκιμές πρόσκρουσης όλων των νέων μοντέλων, κατασκεύασε η τσεχική φίρμα στην περιοχή Úhelnice, η οποία βρίσκεται κοντά στις κεντρικές εγκαταστάσεις της εταιρείας, στο Mladá Boleslav.

Close

To κέντρο δοκιμών έχει σχεδιαστεί με βάση τα αυστηρότερα κριτήρια, εξετάζοντας όλα τα πιθανά σενάρια πρόσκρουσης. Οι προδιαγραφές του είναι αντίστοιχες του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Euro NCAP, δίνοντας τη δυνατότητα στους τεχνικούς και την επιστημονική ομάδα της Skoda να αξιολογούν όλα τα δεδομένα με απόλυτη ακρίβεια.

Ο διάδρομος όπου γίνονται τα crash test έχει μήκος 180 μέτρα, με το κέντρο να περιλαμβάνει υπερσύχρονο έλκηθρο «Flying Floor» που επιταχύνει το αυτοκίνητο, στατικό προσομοιωτή ανατροπής και εργαστήριο καταγραφής. Το σύστημα επιτάχυνσης μπορεί να ωθήσει οχήματα έως 3,5 τόνους σε ταχύτητα έως 65 χλμ./ώρα και οχήματα κάτω από 3,5 τόνους σε ταχύτητα έως 120 χλμ./ώρα.

Close

Επίσης, δημιουργήθηκε αίθουσα για τις δοκιμές ηλεκτρικών οχημάτων. Τα dummies που χρησιμοποιούνται για τα crash test είναι 13, με τα εννέα από αυτά να είναι σε μέγεθος ενηλίκων και τα υπόλοιπα τέσσερα σε μέγεθος παιδιών. 

 

Close

Πηγή: Zougla.gr

09 Jul, 2025 Ώρα 09:37

Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster

Thumbnail

Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.

Close

 

 

Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.

 

Close

 

Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.

 

 

Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.