Από ρεκόρ σε ρεκόρ οι πωλήσεις της Skoda. Η τσέχικη εταιρεία, μέλος του Ομίλου της VW, αύξησε τις παραδόσεις αυτοκινήτων της τον Ιούλιο κατά 3,1% με 102.700 αυτοκίνητα, τη στιγμή που ο αντίστοιχος Ιούλιος του 2018 έφτασε τις 99.700 οχήματα. Πρόκειται για τον καλύτερο Ιούλιο στην ιστορία της μάρκας όπου πέτυχε εντυπωσιακή αύξηση στις σημαντικότερες αγορές του πλανήτη με όπλο της τα SUV της, Karoq και Kodiaq.
Ο Alain Favey, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Skoda Auto για πωλήσεις και μάρκετινγκ, ανέφερε: «Για πρώτη φορά στην ιστορία μας, έχουμε παραδώσει περισσότερα από 100.000 οχήματα τον Ιούλιο. Είμαστε ενθουσιασμένοι με την υψηλή ζήτηση για τα μοντέλα Kodiaq και Karoq. Αυτό υπογραμμίζει το γεγονός ότι πετύχαμε τους στόχους μας με την καμπάνια για τα SUV του brand. Τους επόμενους μήνες, αναμένουμε ακόμα περισσότερη αύξηση με την κυκλοφορία του νέου SUV πόλης, του Skoda Kamiq».
Στη Δυτική Ευρώπη, οι παραδόσεις αυξήθηκαν κατά 12,3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο με 45.600 οχήματα. Παράλληλα, πραγματοποίησε 18.600 παραδόσεις σε πελάτες στη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά της, τη Γερμανία, κάτι που μεταφράζεται σε μια αύξηση της τάξης του+ 16.2%. Η Skoda παρουσίασε εντυπωσιακή αύξηση στη Γαλλία (3.000 οχήματα, + 24.2%), Ιταλία (2.500 οχήματα, + 31.2%), Ολλανδία (1.800 οχήματα, + 57.7%), Σουηδία (1.400 οχήματα, + 84.0% οχήματα, + 17,5%) και την Ελλάδα (300 οχήματα, + 38,4%).
Στην Κεντρική Ευρώπη, η Skoda σημείωσε σημαντική αύξηση σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά, με 17.500 παραδόσεις (+11.2%). Στην Τσεχία, ο κατασκευαστής παρέδωσε στους πελάτες του συνολικά 8.000 οχήματα τον Ιούλιο (+12.1% ενώ πέτυχε διψήφια ανάπτυξη και στην Πολωνία (+11.3%), Σλοβακία (+ 16.6%) και Κροατία (+18.1%). Στην Ανατολική Ευρώπη οι παραδόσεις της Skoda αυξήθηκαν κατά 18,4% με τη Ρωσία να καταγράφει άνοδο 10.4% και στις Βαλτικές χώρες αύξηση +60,1%. Παρόμοια αύξηση υπήρξε και σε χώρες όπως την Ουκρανία, Σερβία κλπ. (700 οχήματα, + 59,5%), Σερβία (700 οχήματα + 20,1%), Καζακστάν (200 οχήματα + 58,3% και τη Βοσνία (200 οχήματα, + 21,6%).
Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»
Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.
Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».
Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.
Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.
Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.
“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.
Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.
Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.