Ειδήσεις

22 Jan, 2025 Ώρα 15:32

Η Toyota ανακηρύχθηκε ως η πολυτιμότερη μάρκα αυτοκινήτων παγκοσμίως

Thumbnail

Η προσωπική περιουσία του Elon Musk μπορεί να εκτοξεύθηκε το 2024, αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί το ίδιο για την αξία της αυτοκινητοβιομηχανίας της οποίας ηγείται. Η αξία της Tesla έχει μειωθεί κατά 26% σύμφωνα με την τελευταία έκθεση Brand Finance, γεγονός που την αναγκάζει να πέσει στην τέταρτη θέση μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Close

Η Brand Finance εκτιμά τη συνολική αξία της Tesla στα 43 δισεκατομμύρια δολάρια (από 58,3 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι). Αυτή η πτώση επιτρέπει τόσο στη Mercedes όσο και στον όμιλο Hyundai να την ξεπεράσουν. Η Mercedes κατέχει πλέον τη δεύτερη θέση με αποτίμηση 53 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ενώ η Toyota παραμένει πολύ μπροστά ως η πιο πολύτιμη μάρκα αυτοκινήτων, με 64,7 δισεκατομμύρια δολάρια -αυξημένη κατά το εντυπωσιακό 23% σε σχέση με πέρυσι.

Οι θέσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην γενική κατάταξη της αξίας εταιριών, παγκοσμίως:

Close

 

Τα αποτελέσματα της μελέτης δεν βασίζονται μόνο στην απόδοση των μετοχών ή σε αριθμούς πωλήσεων, αλλά συνυπολογίζουν επίσης τα σχόλια από χιλιάδες έρευνες που έχουν σχεδιαστεί για να αναδείξουν τη στάση απέναντι στις μάρκες. Η Brand Finance προτείνει ότι η γήρανση του στόλου της Tesla, ευθύνεται εν μέρει για την πτώση, όπως και το αμφιλεγόμενο αφεντικό της, του οποίου οι δραστηριότητες και οι απόψεις εκτός της αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένου του κόσμου της πολιτικής, έχουν αποδειχθεί πολωτικές.

Close

Η μελέτη της Brand Finance δεν εξετάζει μόνο τις αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά μάρκες από όλους τους τομείς, πολλές από τις οποίες αξιολογούνται ως πολύ πιο πολύτιμες ακόμη και από την Toyota. Ενώ η Tesla κατέλαβε την 36η θέση συνολικά, η Mercedes ήρθε 23η και η Toyota 18η, δεν υπάρχουν μάρκες αυτοκινήτων στις 17 πρώτες θέσεις.

Οι 20 πολυτιμότερες εταιρίες στον κόσμο:

06 May, 2025 Ώρα 10:26

Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»

Thumbnail

Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε  αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.

Close

Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».

Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.

Close

Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.

Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.

Close

“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.

Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.

Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.