Αν και βασικό πρόβλημα όλων αυτή τη στιγμή με την ηλεκτροκίνηση είναι η αυτονομία, αρκετοί προβληματίζονται και σχετικά με την μακροζωία των EV. Ένα ζήτημα το οποίο τα κεντρικά εργαστήρια R&D της Toyota φέρονται να έχουν λύσει.
Όσο και αν οι μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν εξελιχθεί με τέτοιο τρόπο ούτως ώστε να έχουν μακρά διάρκεια ζωής, κάποια στιγμή η χωρητικότητά τους φθίνει σημαντικά και χρίζουν αντικατάστασης. Κάτι που είναι προς το παρόν τρομακτικά κοστοβόρο.
Που σημαίνει συχνότερες φορτίσεις και μικρότερη αξιοπιστία. Ως προς το δεύτερο, έχει ήδη αποδειχθεί ότι τον χειμώνα οι μπαταρίες ιόντων λιθίου αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα.
Στην Ιαπωνία όμως, ένα τμήμα ερευνητών των εργαστηρίων Toyota Central R&D μάλλον βρήκε τον τρόπο για να αυξήσει τη διάρκεια ζωής των συγκεκριμένων μπαταριών.
Συγκεκριμένα, ανακάλυψαν ότι εάν εγχέεις ορισμένα χημικά στα στοιχεία της μπαταρίας μπορείς να την επαναφέρεις σχεδόν στα αρχικά της επίπεδα αποδοτικότητας. Εν ολίγοις, θα αποκτήσει περισσότερους κύκλους φόρτισης, που είναι και το ζητούμενο.
Η ουσία που χρησιμοποιείται για αυτή τη διαδικασία δεν έχει γνωστοποιηθεί με λεπτομέρειες, αλλά λέγεται ότι μπορεί να αποκαταστήσει έως και το 80% της αρχικής χωρητικότητας της μπαταρίας.
Μάλιστα, οι ερευνητές ανακάλυψαν ότι παρά τη δύσκολη διαδικασία, η μπαταρία θα διατηρήσει την αποδοτικότητα και τους κύκλους φόρτισης μέχρι και το 100% της ενεργειακής της χωρητικότητας.
Σημείωση, πως τα πειράματα και οι δοκιμές φέρονται να έγιναν τόσο σε μικρές όσο και σε μεγάλες μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Να τονίσουμε βέβαια, ότι αυτή η μέθοδος δε θα «θεραπεύσει» τη φθορά της μπαταρίας ανά τα χρόνια. Ισχύει μόνο για τις μπαταρίες που η «ζωή» τους έχει μειωθεί εξαιτίας των πολλών και τακτικών φορτίσεων.
Εφόσον υπάρχει μεγάλη δόση αλήθειας σε όσα έχουν βγει στη δημοσιότητα και ενώ δεν υπάρχει τίποτα επίσημο από τους ανθρώπους της Toyota, ίσως μιλάμε για μία σωτήρια μέθοδο που θα γλιτώσει πολύ χρόνο και χρήμα.
Συν τοις άλλοις, ίσως πειστούν περισσότεροι άνθρωποι για την ηλεκτροκίνηση.
Μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία από τα καινοτόμα συστήματα του Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220
Το Toyota C-HR, όταν πέρασε για πρώτη φορά στην αγορά, αποτέλεσε ένα σημαντικό μοντέλο για την Toyota, φέρνοντας τη μάρκα πιο κοντά σε ένα κοινό που προτιμά τον αντισυμβατικό σχεδιασμό, το στιλ αλλά και την κορυφαία ποιότητα και αξιοπιστία της μάρκας. Σήμερα, η δεύτερη του γενιά συνεχίζει με τον καλύτερο τρόπο αυτή την πετυχημένη συνταγή προσφέροντας ακόμα περισσότερες λύσεις στον υποψήφιο αγοραστή.
Το νέο Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 χρησιμοποιεί πρωτοποριακή τεχνολογία που βελτιώνουν την αποδοτικότητα της ηλεκτρικής αυτονομίας του συστήματος για οδήγηση μέσα σε αστικό περιβάλλον. Κάτι που ανταποκρίνεται στις ανάγκες των Ευρωπαίων πελατών. Πιο συγκεκριμένα, όταν χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε δρόμους της πόλης ή σε αστικούς δρόμους, επιτυγχάνει μια αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία μεταξύ 97 και 106 χιλιομέτρων (WTLP EAER City), ανάλογα με τις προδιαγραφές του οχήματος.
Το σύστημα Predictive Efficient Drive χρησιμοποιεί δεδομένα και πληροφορίες από προηγούμενες διαδρομές για την βελτιστοποίηση της λειτουργίας του συστήματος PHEV προσφέροντας αυξημένη απόδοση. Το σύστημα αναλύει τις οδικές και κυκλοφοριακές συνθήκες μέσω του cloud navigation και το συνδυάζει με τη συνεχή εκμάθηση των συνηθισμένων διαδρομών και του στυλ οδήγησης του χρήστη.
Το όχημα αλλάζει αυτόματα μεταξύ υβριδικών και ηλεκτρικών λειτουργιών για να ενισχύσει την εμβέλεια του ηλεκτρικού συστήματος για τις ζώνες χαμηλών εκπομπών.
Ένα άλλο στοιχείο του Predictive Efficient Drive - Predictive Deceleration Support - λειτουργεί για τη μείωση της απώλειας της ενέργειας που ανακτάται κατά την οδήγηση. Κάτι που συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου. Αξιοποιώντας τις πληροφορίες από προηγούμενα ταξίδια, τα δεδομένα του συστήματος πλοήγησης εντοπίζουν σημεία για επιβράδυνση και αυξάνουν αυτόματα τη δύναμη πέδησης του κινητήρα.
Όταν το όχημα βρίσκεται σε αυτοκινητόδρομο ή ανηφορικά τμήματα του δρόμου, τα οποία απαιτούν πρόσθετη ισχύ, το σύστημα επιλέγει προληπτικά την υβριδική λειτουργία για να φορτίσει την μπαταρία για την αναμενόμενη υψηλή ζήτηση. Το σύστημα γίνεται όλο και πιο αποτελεσματικό όσο περισσότερα χιλιόμετρα διανύονται, επιτρέποντας την όλο και πιο αποδοτική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας.
Η μεγαλύτερη αποδοτικότητα με το Plug-in Hybrid 220 όταν είναι συνδεδεμένο στην πρίζα, ένα σύστημα θέρμανσης της μπαταρίας μειώνει το χρόνο επαναφόρτισης, γεγονός που ενισχύει την εμβέλεια του οχήματος EV σε ψυχρά κλίματα. Κατά τη λειτουργία, η μπαταρία ψύχεται όταν χρειάζεται, ενώ το καινοτόμο σύστημα κλιματισμού με αντλία θερμότητας μειώνει τις επιπτώσεις στην αυτονομία ηλεκτρικής οδήγησης χρησιμοποιώντας θερμική ενέργεια από τον αέρα για τη θέρμανση της καμπίνας.
Το Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 διαθέτει ένα προηγμένο σύστημα PHEV, το οποίο αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 163 ίππων (120 kW) στον μπροστινό άξονα, με ενέργεια αποθηκευμένη σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής απόδοσης 13,6 kWh, παράλληλα με έναν κινητήρα 2,0 λίτρων με 152 ίππων (112 kW).
Το νέο Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 προσφέρεται με όφελος έως €7,500 κατόπιν έγκρισης κρατικής χορηγίας, για την αγορά plug-in οχήματος. Δηλαδή από την αρχική του τιμή στα 38.500€, τώρα είναι διαθέσιμο στην τιμή των 31.000€.