Ένα από τα αγαπημένα μικρά μοντέλα της Ευρώπης αλλά και ιδιαίτερα της Κύπρου, γιορτάζει διπλά. Το Toyota Yaris από την μία κλείνει τα 25 χρόνια στην παραγωγή, από την άλλη μόλις πέρασε για 10.000.000η φορά την γραμμή συναρμολόγησης και γίνεται το 6ο μοντέλο της φίρμας που καταφέρνει να σπάσει το συγκεκριμένο "φράγμα".
Το Yaris της Toyota είναι από καιρό ηγέτης στην κατηγορία του και έκανε αμέσως εντύπωση το 1998, όταν πρωτοπαρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το μοντέλο πρώτης γενιάς ανακηρύχθηκε Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς το 2000 με το Yaris έκτοτε να φιγουράρει πάντα στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων, όντας το πιο δημοφιλές μικρό στην Ευρώπη. Στην πραγματικότητα, από όλα τα μοντέλα Yaris που πωλούνται παγκοσμίως, περίπου 5.155.506 από αυτά έχουν πουληθεί στην Ευρώπη, ενώ αντιπροσώπευε περισσότερο από το ένα τρίτο των συνολικών ευρωπαϊκών πωλήσεων της Toyota το 2022.
Η δεύτερη γενιά του μοντέλου ήρθε το 2005, όντας μεγαλύτερη και με περισσότερες επιλογές κινητήρων.
Στη συνέχεια, η Toyota ανέβηκε level με το Yaris τρίτης γενιάς, το οποίο ήταν το πρώτο στην κατηγορία του που προσέφερε επιλογή υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης. Μεγάλωσε επίσης σε μέγεθος και "γέννησε" το πρώτο μοντέλο επιδόσεων από την Toyota Gazoo Racing, το Yaris GRMN.
Η ανάπτυξη και ανοδική πορεία συνεχίστηκε και στο Yaris τέταρτης γενιάς το 2020. Το νέο μοντέλο έχει πιο δυναμική σχεδίαση από τον προκάτοχό του, ενώ είναι επίσης πιο κοντό, πιο φαρδύ και χαμηλότερο. "Πατάει" στην πλατφόρμα Toyota New Global Architecture GA-B και διαθέτει ακόμα πιο αποδοτικές επιλογές κινητήρα με κύριο χαρακτηριστικό την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση. Το τρέχον μοντέλο δημιούργησε επίσης το hot hatch Yaris GR και έκτοτε η γκάμα έχει αυξηθεί περαιτέρω με το λανσάρισμα του SUV Yaris Cross, καθώς πλέον η μόδα σχεδόν επιβάλει την μεταμόρφωση όλων των μοντέλων σε SUV.
Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;
Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;
Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.
Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.
Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.
Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.
Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.
Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…