Η Toyota θα διευρύνει τη γκάμα των GR μοντέλων της τόσο με το C-HR όσο και με την Corolla

Η Toyota εδώ και αρκετά χρόνια δεν φημίζεται για τα σπορ μοντέλα της, ενώ αρχής γενομένης από την καινούργια Supra η μεγάλη ιαπωνική εταιρεία προσπαθεί να αλλάξει αυτή την εικόνα.

Έτσι λοιπόν υιοθέτησε για τα πιο σπορ μοντέλα της τον κωδικό GR, πρόσθεσε μετά τη Supra και μια έκδοση του ολοκαίνουργιου Yaris, προκειμένου και να εκμεταλλευθεί την επιτυχημένη παρουσία της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) αλλά και να προετοιμάσει το επόμενο αγωνιστικό της, ενώ έπεται και συνέχεια.

Η συνέχεια δεν θα είναι άμεση αλλά προσδιορίζεται σε περίπου δύο χρόνια από τώρα, όταν και θα παρουσιαστούν τα GR C-HR και GR Corolla. Το πρώτο θα βασίζεται στη δεύτερη γενιά του επιτυχημένου SUV που αναμένεται τότε, ενώ η σπορ έκδοση του διαχρονικού best seller της Toyota θα παρουσιαστεί μάλλον ταυτόχρονα με τις ανανεωμένες εκδόσεις της τρέχουσας γενιάς της Corolla.

Ο συνδετικός κρίκος όλων των GR μοντέλων, πλην της Supra, είναι ο νέος τρικύλινδρος turbo των 1.600 κυβικών, που παρουσιάστηκε μαζί με το GR Yaris και στο οποίο αποδίδει 272 ίππους και 370 Nm. Τιμές που τον καθιστούν το πιο ισχυρό τρικύλινδρο σύνολο του κόσμου, μέχρι στιγμής τουλάχιστον.

Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει επιπρόσθετα το πλεονέκτημα πως μπορεί να υποστηρίξει περισσότερες από μια εκδόσεις ισχύος. Έτσι στην GR Corolla, καθώς και στο αντίστοιχο C-HR, το πιθανότερο είναι να αποδίδει γύρω στους 250 ίππους. Ο λόγος είναι για να είναι πιο άνετος και οικονομικός στην καθημερινή χρήση, καθώς ο στόχος της Toyota, σε ότι αφορά την Corolla, δεν είναι να παρουσιάσει ένα απόλυτο hat hatch αλλά ένα πιο ισορροπημένο και γρήγορο. Κάτι ανάλογο δηλαδή των Ford Focus ST και Hyundai i30N. Αντίστοιχα το σπορ C-HR θέλει να ανταγωνίζεται μοντέλα σαν τα VW T-Roc R, Ford Puma ST και Hyundai Kona N που επίσης αναμένεται.

Οπτικά, πάντως, τόσο η GR Corolla όσο και το GR C-HR θα διαφοροποιούνται από τις πιο ταπεινές εκδοχές αλλά χωρίς υπερβολές. Ειδικά στα αεροδυναμικά βοηθήματα.

Πηγή: CNN.gr

Tags

Toyota

GR Sport

Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.

Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.

Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).

Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.

Ειδήσεις

Η Toyota θα διευρύνει τη γκάμα των GR μοντέλων της τόσο με το C-HR όσο και με την Corolla

Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης