Η Toyota θα διευρύνει τη γκάμα των GR μοντέλων της τόσο με το C-HR όσο και με την Corolla

Η Toyota εδώ και αρκετά χρόνια δεν φημίζεται για τα σπορ μοντέλα της, ενώ αρχής γενομένης από την καινούργια Supra η μεγάλη ιαπωνική εταιρεία προσπαθεί να αλλάξει αυτή την εικόνα.

Έτσι λοιπόν υιοθέτησε για τα πιο σπορ μοντέλα της τον κωδικό GR, πρόσθεσε μετά τη Supra και μια έκδοση του ολοκαίνουργιου Yaris, προκειμένου και να εκμεταλλευθεί την επιτυχημένη παρουσία της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) αλλά και να προετοιμάσει το επόμενο αγωνιστικό της, ενώ έπεται και συνέχεια.

Η συνέχεια δεν θα είναι άμεση αλλά προσδιορίζεται σε περίπου δύο χρόνια από τώρα, όταν και θα παρουσιαστούν τα GR C-HR και GR Corolla. Το πρώτο θα βασίζεται στη δεύτερη γενιά του επιτυχημένου SUV που αναμένεται τότε, ενώ η σπορ έκδοση του διαχρονικού best seller της Toyota θα παρουσιαστεί μάλλον ταυτόχρονα με τις ανανεωμένες εκδόσεις της τρέχουσας γενιάς της Corolla.

Ο συνδετικός κρίκος όλων των GR μοντέλων, πλην της Supra, είναι ο νέος τρικύλινδρος turbo των 1.600 κυβικών, που παρουσιάστηκε μαζί με το GR Yaris και στο οποίο αποδίδει 272 ίππους και 370 Nm. Τιμές που τον καθιστούν το πιο ισχυρό τρικύλινδρο σύνολο του κόσμου, μέχρι στιγμής τουλάχιστον.

Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει επιπρόσθετα το πλεονέκτημα πως μπορεί να υποστηρίξει περισσότερες από μια εκδόσεις ισχύος. Έτσι στην GR Corolla, καθώς και στο αντίστοιχο C-HR, το πιθανότερο είναι να αποδίδει γύρω στους 250 ίππους. Ο λόγος είναι για να είναι πιο άνετος και οικονομικός στην καθημερινή χρήση, καθώς ο στόχος της Toyota, σε ότι αφορά την Corolla, δεν είναι να παρουσιάσει ένα απόλυτο hat hatch αλλά ένα πιο ισορροπημένο και γρήγορο. Κάτι ανάλογο δηλαδή των Ford Focus ST και Hyundai i30N. Αντίστοιχα το σπορ C-HR θέλει να ανταγωνίζεται μοντέλα σαν τα VW T-Roc R, Ford Puma ST και Hyundai Kona N που επίσης αναμένεται.

Οπτικά, πάντως, τόσο η GR Corolla όσο και το GR C-HR θα διαφοροποιούνται από τις πιο ταπεινές εκδοχές αλλά χωρίς υπερβολές. Ειδικά στα αεροδυναμικά βοηθήματα.

Πηγή: CNN.gr

Tags

Toyota

GR Sport

Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;

Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;

Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.

Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.

Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.

Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.

Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.

Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.

Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…

Ειδήσεις

Η Toyota θα διευρύνει τη γκάμα των GR μοντέλων της τόσο με το C-HR όσο και με την Corolla

Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;