Η Toyota κατέθεσε πατέντα στο γραφείο ευρεσιτεχνιών των Η.Π.Α. για την ανάπτυξη χειροκίνητων κιβωτίων για τα ηλεκτρικά της μοντέλα.
Σίγουρα τα τελευταία χρόνια τα αυτόματα κιβώτια έχουν εκτοπίσει σε μεγάλο βαθμό τα χειροκίνητα, ενώ η έλευση των ηλεκτρικών οχημάτων ουσιαστικά σήμανε το τέλος των manual. Η Toyota φαίνεται όμως να έχει διαφορετική άποψη και κατοχύρωσε πατέντα για την ανάπτυξη 6τάχυτου gearbox (+1 ταχύτητα για την όπισθεν), το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιείται από τα EV μοντέλα της.
Με την ονομασία EV MT η Toyota αναπτύσσει το νέο αυτό σύστημα στο οποίο αναφέρεται με όρους «ψευδοεπιλογέας» και «ψευδοσυμπλέκτης», σύμφωνα με το οποίο ο οδηγός θα μπορεί να επηρεάζει με τον λεβιέ την παρεχόμενη από τον ηλεκτροκινητήρα ροπή.
Οι πατέντες υποδεικνύουν ότι τα Toyota που θα εξοπλίζονται με το σύστημα θα προσφέρουν τρεις διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Ο πρώτος θα απαιτεί από τον οδηγό να χρησιμοποιεί και τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ στο δεύτερο αίρει την ανάγκη χρήσης του συμπλέκτη, κάτι που η Toyota προτείνει ότι μπορεί να είναι χρήσιμο κατά το παρκάρισμα ή την όπισθεν. Στην τρίτη λειτουργία, ούτε ο συμπλέκτης ούτε ο επιλογέας ταχυτήτων χρησιμοποιούνται από τον οδηγό και το αυτοκίνητο θα συμπεριφέρεται σαν αυτοκίνητο καύσης με αυτόματο κιβώτιο, αντί να λειτουργεί σαν ένα συμβατικό EV σταθερής αναλογίας.
Προφανώς σε αυτό το στάδιο δεν έχουμε ιδέα εάν η τεχνολογία θα είναι καλή στο να αναπαράγει πραγματικά την σωστή αίσθηση ή απόλαυση ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Βέβαια θα θέλαμε σίγουρα να το δούμε στην πράξη.
Εσείς τί λέτε; Ακούγεται πιο δελεαστικό ένα ηλεκτρικό μοντέλο με χειροκίνητο κιβώτιο;
Νέο πακέτο “Aero performance ” για το GR Yaris – Πιο σκληροπυρηνικό και ετοιμοπόλεμο από ποτέ με Rally στοιχεία
Τον Απρίλιο, η Toyota παρουσίασε μια αναβαθμισμένη έκδοση του GR Yaris στην Ιαπωνία, μαζί με την ανακοίνωση του επερχόμενου πακέτου “Aero Performance”. Το τελευταίο θα κυκλοφορήσει στην ιαπωνική αγορά από την 1η Οκτωβρίου, με την αυτοκινητοβιομηχανία να ανακοινώνει την τοπική τιμολόγησή του (αργότερα θα έρθει και σε άλλες αγορές).
Το πακέτο Aero Performance περιλαμβάνει στοιχεία σχεδιασμένα για τη βελτίωση της ψύξης και της αεροδυναμικής. Αυτά αναπτύχθηκαν από την Toyota Gazoo Racing και τους επαγγελματίες οδηγούς της κατά τη διάρκεια της συμμετοχής τους στο Super Taikyu Series και στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Ράλι.
Αρχικά είναι το αεριζόμενο καπό το οποίο αντικατοπτρίζει το σχήμα του καπό από ανθρακονήματα του σκληροτράχηλου GRMN Yaris, αλλά είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Το συγκεκριμένο βελτιώνει την ψύξη αποβάλλοντας τη θερμότητα του χώρου του κινητήρα. Μάλιστα συνδυάζεται με ένα splitter που μειώνει την ανύψωση του μπροστινού μέρους και αεραγωγούς στα μπροστινά φτερά.
Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης ένα επίπεδο προστατευτικό κάλυμμα για το ρεζερβουάρ καυσίμου που βελτιστοποιεί τη ροή του αέρα κάτω από το όχημα και επιπλέον αγωγούς στο πίσω μέρος για τη μείωση των αεροδυναμικών φορτίων στον προφυλακτήρα. Ωστόσο, η πιο προφανής προσθήκη είναι η μεγάλη, ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή που βοηθά στη βελτίωση της σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες και σε απότομο φρενάρισμα.
Το GR Yaris είναι ένας πύραυλος τσέπης που τροφοδοτείται από έναν τρικύλινδρο κινητήρα turbo 1,6 λίτρων που αποδίδει 303 ίππους και 400 Nm ροπής. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν μεταξύ ενός εξατάχυτου χειροκίνητου και ενός οκτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που στέλνει ισχύ και στις τέσσερις στροφές μέσω του συστήματος GR-Four AWD που προέρχεται από ράλι. Μάλιστα, η έκδοση RZ “High Performance” διαθέτει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen και σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου BBS.
Οι πωλήσεις του GR Yaris με το πακέτο Aero Performance θα ξεκινήσουν την 1η Οκτωβρίου στην ιαπωνική αγορά και θα κοστίζει περίπου 3.200 ευρώ. Εκτός από την Ιαπωνία, το πακέτο Aero Performance αναμένεται να κυκλοφορήσει και σε άλλες αγορές όπως η Ευρώπη, για όσους θέλουν να ανεβάσουν το GR Yaris τους, ένα ακόμα επίπεδο.