Η Toyota κατέθεσε πατέντα στο γραφείο ευρεσιτεχνιών των Η.Π.Α. για την ανάπτυξη χειροκίνητων κιβωτίων για τα ηλεκτρικά της μοντέλα.
Σίγουρα τα τελευταία χρόνια τα αυτόματα κιβώτια έχουν εκτοπίσει σε μεγάλο βαθμό τα χειροκίνητα, ενώ η έλευση των ηλεκτρικών οχημάτων ουσιαστικά σήμανε το τέλος των manual. Η Toyota φαίνεται όμως να έχει διαφορετική άποψη και κατοχύρωσε πατέντα για την ανάπτυξη 6τάχυτου gearbox (+1 ταχύτητα για την όπισθεν), το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιείται από τα EV μοντέλα της.
Με την ονομασία EV MT η Toyota αναπτύσσει το νέο αυτό σύστημα στο οποίο αναφέρεται με όρους «ψευδοεπιλογέας» και «ψευδοσυμπλέκτης», σύμφωνα με το οποίο ο οδηγός θα μπορεί να επηρεάζει με τον λεβιέ την παρεχόμενη από τον ηλεκτροκινητήρα ροπή.
Οι πατέντες υποδεικνύουν ότι τα Toyota που θα εξοπλίζονται με το σύστημα θα προσφέρουν τρεις διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Ο πρώτος θα απαιτεί από τον οδηγό να χρησιμοποιεί και τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ στο δεύτερο αίρει την ανάγκη χρήσης του συμπλέκτη, κάτι που η Toyota προτείνει ότι μπορεί να είναι χρήσιμο κατά το παρκάρισμα ή την όπισθεν. Στην τρίτη λειτουργία, ούτε ο συμπλέκτης ούτε ο επιλογέας ταχυτήτων χρησιμοποιούνται από τον οδηγό και το αυτοκίνητο θα συμπεριφέρεται σαν αυτοκίνητο καύσης με αυτόματο κιβώτιο, αντί να λειτουργεί σαν ένα συμβατικό EV σταθερής αναλογίας.
Προφανώς σε αυτό το στάδιο δεν έχουμε ιδέα εάν η τεχνολογία θα είναι καλή στο να αναπαράγει πραγματικά την σωστή αίσθηση ή απόλαυση ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Βέβαια θα θέλαμε σίγουρα να το δούμε στην πράξη.
Εσείς τί λέτε; Ακούγεται πιο δελεαστικό ένα ηλεκτρικό μοντέλο με χειροκίνητο κιβώτιο;
Η Hyundai παρουσίασε το Concept Three, δίνοντας μια γεύση από το επερχόμενο Ioniq 3
Η Hyundai, όχι μόνο επέστρεψε μετά από χρόνια απουσίας στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου, αλλά είχε και πρωταγωνιστικό ρόλο με το εντυπωσιακό Concept Three. Ένα πρωτότυπου που ουσιαστικά αποτελεί μια πρώτη ματιά στο νέο Ioniq 3 που θα έρθει στα τέλη του 2026.
Το Concept Three έχει μήκος 4.288 χιλιοστά, πλάτος 1.968 χιλιοστά και ύψος 1.465 χιλιοστά. Παρά το σχετικά μικρό αποτύπωμά του, διαθέτει ένα γενναιόδωρο μεταξόνιο 2.722 χιλιοστών, συγκρίσιμο με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. Αυτό είναι το πλεονέκτημα μιας ειδικής πλατφόρμας EV, η οποία επιτρέπει καλύτερη χωροταξία και ένα επιμηκυμένο μεταξόνιο για μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου.
Το χαμηλωμένο hatchback, βαμμένο σε Tungsten Grey, ταιριάζει απόλυτα στην οικογένεια Ioniq, δεδομένης της πληθώρας pixel μπροστά και πίσω, πολλά από τα οποία φωτίζονται. Με την επιθετική μπροστινή σχεδίαση, τον υπερμεγέθη διαχύτη, τους τροχούς με κεντρικό κλείδωμα και τους λειτουργικούς πλευρικούς αεραγωγούς, το Concept Three αποπνέει μια πραγματική ενέργεια αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων.
Στο εσωτερικό, η καμπίνα Moonbeam Yellow μοιάζει βγαλμένη κατευθείαν από βιντεοπαιχνίδι ενώ έχουν χρησιμοποιηθεί πολλά βιώσιμα υλικά από απόβλητα ωκεανών . Η εμφάνιση του “Mr. Pix” (συμβολικός χαρακτήρας, σαν AI βοηθός με διαδραστικά και διασκεδαστικά στοιχεία επικοινωνίας) διάσπαρτου σε όλο το αυτοκίνητο προσθέτει στην αίσθηση περιέργειας και διασκέδασης που η Hyundai θέλει να ενσαρκώσει το Concept Three, ενώ τα καθίσματα μοιάζουν περισσότερο με πολυθρόνες παρά με κλασικές θέσεις αυτοκινήτου.
Η πρακτικότητα, ωστόσο, δέχεται πλήγμα, καθώς η κεκλιμένη γραμμή οροφής επηρεάζει αρνητικά την ορατότητα προς τα έξω, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως οι πόρτες ανοίγουν προς την αντίθετη φορά. Το πόσο από αυτό το τολμηρό σχέδιο θα φτάσει στην παραγωγή μένει να το δούμε στην πράξη.
Το Concept Three θα μετατραπεί σε μοντέλο παραγωγής με την ονομασία Ioniq 3 και αναμένεται να παρουσιαστεί στα τέλη του 2026 ενώ να αναφέρουμε πως το πλάνο της Hyundai, περιλαμβάνει την ύπαρξη εξηλεκτρισμένης έκδοσης για κάθε μοντέλο που θα προσφέρει στην Ευρώπη μέχρι το 2027 και το λανσάρισμα 21 νέων αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο έως το 2030.