Το ID. Buzz λανσαρίστηκε ως μια σύγχρονη υλοποίηση του θρυλικού Type 2 Kombi, ως μια προσπάθεια αναβίωσης από τη Volkswagen ενός οχήματος που χαρακτηρίστηκε από το σχήμα του και χαρακτήρισε μια εποχή. Θα μπορούσε να προσφέρει κάτι περισσότερο στις ημέρες μας;
Όταν η Volkswagen παρουσίασε το ID. Buzz, επικεντρώθηκε στο σχήμα και στην πρακτικότητα που θα προσφέρει στους επιβάτες του το καινούργιο, ενός όγκου, αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, όπως και στον εξοπλισμό του. Αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, δεν υπήρχε κάτι διαφορετικό από όσα είχαμε συνηθίσει ως τώρα, στο ID. 3 ή στο ID. 4.
Έτσι, το ID. Buzz διατίθεται με τον ηλεκτροκινητήρα ο οποίος είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα και αποδίδει 204 ίππους. Ωστόσο, όπως όλα δείχνουν, αυτή η έκδοση δεν θα είναι η μόνη διαθέσιμη του νέου μοντέλου. Από τη γερμανική εταιρεία ανακοινώθηκε ότι θα δημιουργηθεί και η GTX η οποία θα έχει δύο ηλεκτροκινητήρες οι οποίοι θα αποδίδουν μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύ 299 ίππους και μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή 460 Nm.
Προφανώς, το ID. Buzz GTX θα είναι τετρακίνητο. Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, θα διαθέτει στον εμπρός άξονα έναν ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μέγιστης ισχύος 109 ίππων και μέγιστης ροπής 162 Nm. Στον πίσω, θα υπάρχει ο (σύγχρονος) των 204 ίππων και μέγιστης ροπής 310 Nm.
H δημιουργία τής συγκεκριμένης έκδοσης έρχεται να προστεθεί σε αυτές των ID. 4 GTX και ID. 5 GTX. Με αυτόν τον τρόπο, φαίνεται να σχηματίζεται μια μικρή ομάδα μεταξύ των αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων τής Volkswagen τα οποία θα έχουν πιο σπορτίφ χαρακτήρα συγκριτικά αυτών στις απλές εκδόσεις τους. Σύμφωνα με όσα έχουν ανακοινώσει από τη Volkswagen, από το 2025 και έπειτα το ID. Buzz θα διατίθεται με σύστημα αυτόνομης οδήγησης για τις αγορές των χωρών που θα επιτρέπουν τη χρήση του.
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».