Το ID. Buzz λανσαρίστηκε ως μια σύγχρονη υλοποίηση του θρυλικού Type 2 Kombi, ως μια προσπάθεια αναβίωσης από τη Volkswagen ενός οχήματος που χαρακτηρίστηκε από το σχήμα του και χαρακτήρισε μια εποχή. Θα μπορούσε να προσφέρει κάτι περισσότερο στις ημέρες μας;
Όταν η Volkswagen παρουσίασε το ID. Buzz, επικεντρώθηκε στο σχήμα και στην πρακτικότητα που θα προσφέρει στους επιβάτες του το καινούργιο, ενός όγκου, αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, όπως και στον εξοπλισμό του. Αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, δεν υπήρχε κάτι διαφορετικό από όσα είχαμε συνηθίσει ως τώρα, στο ID. 3 ή στο ID. 4.
Έτσι, το ID. Buzz διατίθεται με τον ηλεκτροκινητήρα ο οποίος είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα και αποδίδει 204 ίππους. Ωστόσο, όπως όλα δείχνουν, αυτή η έκδοση δεν θα είναι η μόνη διαθέσιμη του νέου μοντέλου. Από τη γερμανική εταιρεία ανακοινώθηκε ότι θα δημιουργηθεί και η GTX η οποία θα έχει δύο ηλεκτροκινητήρες οι οποίοι θα αποδίδουν μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύ 299 ίππους και μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή 460 Nm.
Προφανώς, το ID. Buzz GTX θα είναι τετρακίνητο. Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, θα διαθέτει στον εμπρός άξονα έναν ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μέγιστης ισχύος 109 ίππων και μέγιστης ροπής 162 Nm. Στον πίσω, θα υπάρχει ο (σύγχρονος) των 204 ίππων και μέγιστης ροπής 310 Nm.
H δημιουργία τής συγκεκριμένης έκδοσης έρχεται να προστεθεί σε αυτές των ID. 4 GTX και ID. 5 GTX. Με αυτόν τον τρόπο, φαίνεται να σχηματίζεται μια μικρή ομάδα μεταξύ των αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων τής Volkswagen τα οποία θα έχουν πιο σπορτίφ χαρακτήρα συγκριτικά αυτών στις απλές εκδόσεις τους. Σύμφωνα με όσα έχουν ανακοινώσει από τη Volkswagen, από το 2025 και έπειτα το ID. Buzz θα διατίθεται με σύστημα αυτόνομης οδήγησης για τις αγορές των χωρών που θα επιτρέπουν τη χρήση του.
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.