Την είσοδο της στην ραγδαία αναπτυσσόμενη αγορά του car sharing, με την υπηρεσία WeShare, εγκαινιάζει στο Βερολίνο αυτή την περίοδο η VW. Μάλιστα, η γερμανική εταιρεία αποφάσισε πως στην υπηρεσία αυτή θα παρέχει μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Συγκεκριμένα, ο στόλος της εταιρείας αποτελείται σήμερα από 1.500 e-Golf ενώ στις αρχές του 2020 θα προστεθούν ακόμα 500 e-up!. Ταυτόχρονα, θα προστεθούν σε αυτά και τα καινούργια, πλήρως ηλεκτρικά, Volkswagen ID.3 όταν εμφανιστούν στα μέσα του 2020.
Το WeShare θα αποτελεί ένα σύστημα χωρίς πρατήρια, το οποίο θα λειτουργεί ο οποιοσδήποτε μέσω ενός app. Μια επέκταση του WeShare, είναι ήδη προγραμματισμένη για την Πράγα μαζί με την ŠKODA, και ακόμη μια επέκταση στο Αμβούργο για το 2020. «Με το WeShare, έχουμε φτιάξει το σύστημα ‘διαμοιρασμού αυτοκινήτων’ που καλύπτει τις ανάγκες όλων με 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα» δήλωσε ο Christian Senger, Μέλος Συμβουλίου της VW και Υπεύθυνος για Ψηφιακά Αυτοκίνητα και Υπηρεσίες στο Βερολίνο, και συνέχισε «Η γκάμα που θα παρέχουμε στο WeShare ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, και είμαστε έτοιμοι για να επεκταθούμε ακόμη περισσότερο σε αυτό τον τομέα».
Αρχικά, η υπηρεσία WeShare θα καλύπτει συνολικά 150 km2 – στο κέντρο της πόλης. Στην συνέχεια θα επεκταθεί η περιοχή κάλυψης μαζί με την επέκταση και του στόλου. Όταν ξεκινήσει η υπηρεσία, οι πελάτες θα επωφεληθούν την πολύ ελκυστική ταρίφα των 19 σεντς το λεπτό, χωρίς οποιαδήποτε εγγραφή και άλλα τέλη. Από τον Σεπτέμβριο και έπειτα, η ταρίφα θα είναι κατά μέσο όρο, 29 σεντς το λεπτό, για τις τρεις κατηγορίες αυτοκινήτων που θα παρέχονται. Οι χρήστες της υπηρεσίας θα χρειάζεται να έχουν smart phone, πιστωτική κάρτα και να είναι τουλάχιστον 21 ετών, έχοντας και άδεια οδήγησης για τουλάχιστον ένα χρόνο στη Γερμανία. Όλα τα αυτοκίνητα του WeShare θα φορτίζονται στα δημόσια σημεία φόρτισης του Βερολίνου, συμπεριλαμβανομένων και των 70 καινούργιων σημείων στους χώρους στάθμευσης των Lidl και Kaufland.
Μετά από την εγκαινίαση του WeShare, τα οχήματα θα μαζεύονται από τους υπαλλήλους και θα φορτίζονται όταν χρειάζεται. Αργότερα, η εταιρεία θα παρέχει κίνητρα για τους πελάτες που θα φορτίζουν οι ίδιοι τα αυτοκίνητα. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η χρήση του car sharing έχει μια συνεχώς ανοδική πορεία. Το 2010 υπήρχαν μόνο 180,000 οδηγοί ενώ σήμερα υπάρχουν περισσότεροι από 2.46 εκατομμύρια οδηγοί σε αυτή την υπηρεσία.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.