Την είσοδο της στην ραγδαία αναπτυσσόμενη αγορά του car sharing, με την υπηρεσία WeShare, εγκαινιάζει στο Βερολίνο αυτή την περίοδο η VW. Μάλιστα, η γερμανική εταιρεία αποφάσισε πως στην υπηρεσία αυτή θα παρέχει μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Συγκεκριμένα, ο στόλος της εταιρείας αποτελείται σήμερα από 1.500 e-Golf ενώ στις αρχές του 2020 θα προστεθούν ακόμα 500 e-up!. Ταυτόχρονα, θα προστεθούν σε αυτά και τα καινούργια, πλήρως ηλεκτρικά, Volkswagen ID.3 όταν εμφανιστούν στα μέσα του 2020.
Το WeShare θα αποτελεί ένα σύστημα χωρίς πρατήρια, το οποίο θα λειτουργεί ο οποιοσδήποτε μέσω ενός app. Μια επέκταση του WeShare, είναι ήδη προγραμματισμένη για την Πράγα μαζί με την ŠKODA, και ακόμη μια επέκταση στο Αμβούργο για το 2020. «Με το WeShare, έχουμε φτιάξει το σύστημα ‘διαμοιρασμού αυτοκινήτων’ που καλύπτει τις ανάγκες όλων με 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα» δήλωσε ο Christian Senger, Μέλος Συμβουλίου της VW και Υπεύθυνος για Ψηφιακά Αυτοκίνητα και Υπηρεσίες στο Βερολίνο, και συνέχισε «Η γκάμα που θα παρέχουμε στο WeShare ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, και είμαστε έτοιμοι για να επεκταθούμε ακόμη περισσότερο σε αυτό τον τομέα».
Αρχικά, η υπηρεσία WeShare θα καλύπτει συνολικά 150 km2 – στο κέντρο της πόλης. Στην συνέχεια θα επεκταθεί η περιοχή κάλυψης μαζί με την επέκταση και του στόλου. Όταν ξεκινήσει η υπηρεσία, οι πελάτες θα επωφεληθούν την πολύ ελκυστική ταρίφα των 19 σεντς το λεπτό, χωρίς οποιαδήποτε εγγραφή και άλλα τέλη. Από τον Σεπτέμβριο και έπειτα, η ταρίφα θα είναι κατά μέσο όρο, 29 σεντς το λεπτό, για τις τρεις κατηγορίες αυτοκινήτων που θα παρέχονται. Οι χρήστες της υπηρεσίας θα χρειάζεται να έχουν smart phone, πιστωτική κάρτα και να είναι τουλάχιστον 21 ετών, έχοντας και άδεια οδήγησης για τουλάχιστον ένα χρόνο στη Γερμανία. Όλα τα αυτοκίνητα του WeShare θα φορτίζονται στα δημόσια σημεία φόρτισης του Βερολίνου, συμπεριλαμβανομένων και των 70 καινούργιων σημείων στους χώρους στάθμευσης των Lidl και Kaufland.
Μετά από την εγκαινίαση του WeShare, τα οχήματα θα μαζεύονται από τους υπαλλήλους και θα φορτίζονται όταν χρειάζεται. Αργότερα, η εταιρεία θα παρέχει κίνητρα για τους πελάτες που θα φορτίζουν οι ίδιοι τα αυτοκίνητα. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η χρήση του car sharing έχει μια συνεχώς ανοδική πορεία. Το 2010 υπήρχαν μόνο 180,000 οδηγοί ενώ σήμερα υπάρχουν περισσότεροι από 2.46 εκατομμύρια οδηγοί σε αυτή την υπηρεσία.
Τα θρυλικά αγωνιστικά της Mercedes στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood 2025
Ωδή στη μακροχρόνια λαμπερή παρουσία της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό αποτέλεσε η παρουσία της Mercedes στο φετινό Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood, όπου συμμετείχε, παρουσιάζοντας ορισμένα από τα πιο εμβληματικά αγωνιστικά της.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έφερε στο φεστιβάλ πέντε “Silver Arrows” από διαφορετικές εποχές, ενώ ανάμεσα στα σημαντικότερα στιγμιότυπα της εμβληματικής ανηφορικής διαδρομής των 1,86 χλμ. ήταν η οδήγηση των μονοθεσίων W 196 R (1955) και Mercedes-AMG F1 W13 E Performance (2022). Αμφότερα, συμμετείχαν στον εορτασμό για τα 75 χρόνια της Formula 1, που διεξήχθη για πρώτη φορά το 1950 στο Σίλβερστοουν.
Εξίσου εντυπωσιακή ήταν η οδήγηση του πιθανώς πιο πολύτιμου αγωνιστικού διδύμου στον κόσμο: ενός μονοθεσίου της Formula, 1 W 196 R, μαζί με ένα αγωνιστικό 300 SLR (W 196 S). Με το πρώτο ο Juan Manuel Fangio είχε κατακτήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 το 1954 και το 1955, ενώ με το 300 SLR, η Mercedes κέρδισε το Sports Car World Championship το 1955. Το δίδυμο συνοδευόταν από ένα W 196 R με αεροδυναμικό αμάξωμα (Streamliner) πάνω στην καρότσα του ταχύτατου αγωνιστικού μεταφορέα της Mercedes-Benz, "Blaues Wunder” (1955).
Τον Ιανουάριο του 2025, ένα W 196 R με αεροδυναμικό αμάξωμα (Streamliner) δημοπρατήθηκε έναντι 51,55 εκατομμυρίων ευρώ – η υψηλότερη τιμή η οποία έχει επιτευχθεί ποτέ σε δημοπρασία για αγωνιστικό που συμμετείχε στους αγώνες Grand Prix. Ακόμη πιο πολύτιμο είναι το 300 SLR "Uhlenhaut Coupé", καθώς το 2022 πωλήθηκε για 135 εκατομμύρια ευρώ. Ο στόλος των Silver Arrows συνοδευόταν από το αγωνιστικό W 125 (1937) που συμμετείχε στον θεσμό Grand Prix, το αγωνιστικό 300 SL (W 194, 1952) και το αγωνιστικό C 11 (1990) που θριάμβευσε στο Group C.
Πρεσβευτές της μάρκας οδήγησαν τα θρυλικά αγωνιστικά της μάρκας, ενώ το «παρών» στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood έδωσε και η ολοκαίνουργια Mercedes CLA. Παράλληλα, η Mercedes τίμησε τον πρώην οδηγό αγώνων και πρώην πρεσβευτή της, Jochen Maas, ο οποίος απεβίωσε στις 4 Μαΐου 2025 σε ηλικία 78 ετών.