Η Volvo στοχεύει ξεκάθαρα προς την ηλεκτροκίνηση και η γκάμα της συνεχώς μεγαλώνει. Με επιλογές βενζινοκίνητες, υβριδικές, Plug-in και αμιγώς ηλεκτρικές, η εταιρεία προχωρά στην εκ νέου «βάφτιση» μερικών μοντέλων με σκοπό να γίνει η γκάμα της ακόμα πιο κατανοητή. Μία ακόμα αλλαγή που φέρνει η ηλεκτροκίνηση.
Στο μέλλον, τα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα της δεν θα ονομάζονται πλέον “Recharge”. Ως αποτέλεσμα, τα ήδη υπάρχοντα ηλεκτρικά XC40 Recharge και C40 Recharge μετονομάζονται πλέον σε EX40 και EC40, αντίστοιχα. Αυτά έρχονται να προστεθούν στα άλλα EV της Volvo, όπως το μικρότερο crossover EX30 και το μεγάλου μεγέθους SUV EX90.
Ταυτόχρονα, τα plug-in υβριδικά όπως το XC60 Recharge, το S60 Recharge και άλλα υιοθετούν την κατάληξη “T6” ή “T8”, ανάλογα με τη συνδυασμένη ισχύ. Αυτή η ονομασία χρησιμοποιούνταν προηγουμένως για τα βενζινοκίνητα μοντέλα, αλλά επαναπροσδιορίζεται καθώς η Volvo μεταβαίνει σε μια πλήρως ηλεκτρική γκάμα έως το 2030.
Εκτός από τα ονόματα, υπάρχουν και αναβαθμίσεις στα EX40 και EC40
Η Volvo δίνει στα πρόσφατα μετονομασμένα EX40 και EC40 περισσότερη δύναμη καθώς στις εκδόσεις με τους δύο κινητήρες υπάρχει πλέον ένα προαιρετικό πακέτο λογισμικού επιδόσεων το οποίο ξεκλειδώνει 34 ίππους, εκτινάσσοντας τη συνολική απόδοση στους 441 ίππους. Αυτή η πρόσθετη ισχύς επιτρέπει “ταχύτερη επιτάχυνση”, αν και δεν έχει δοθεί ακόμη ακριβής αριθμός. Οι κανονικές εκδόσεις με διπλό κινητήρα χρειάζονται 4,7 δευτερόλεπτα για το 0-100χλμ./ώρα.
Και οι βενζινοκίνητες επιλογές βελτιώθηκαν
Η Volvo δεν παραμελεί τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης. Τα XC60 και XC90 αποκτούν έναν καλύτερο ήπιο υβριδικό κινητήρα B5 που λειτουργεί καθαρότερα. Το μικρότερο από τα δύο SUV καταναλώνει πλέον περίπου τέσσερα τοις εκατό λιγότερα καύσιμα, ενώ οι εκπομπές CO2 έχουν μειωθεί κατά το ίδιο ποσοστό. Το μεγαλύτερο μοντέλο εξοικονομεί περίπου δύο τοις εκατό χάρη σε έναν πιο αποδοτικό κύκλο καύσης του κινητήρα.
Η Toyota μειώνει κατά 33% τον στόχο παραγωγής αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων
Πριν από λίγο καιρό, η Toyota επικρίθηκε για το γεγονός ότι στηριζόταν στα υβριδικά οχήματα και είχε μια ανιαρή σειρά ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτή ήταν τελικά η σωστή στρατηγική, καθώς όλα τα νούμερα, δείχνουν πως οι πωλήσεις των υβριδικών έχουν εκτοξευθεί, ενώ των ηλεκτρικών μειωθεί. Ταυτόχρονα όμως η Toyota ανακοίνωσε ένα ηλεκτρικό πλάνο δηλώνοντας παράλληλα υψηλούς στόχους παραγωγής για το μέλλον θέλοντας να παραμείνει ανταγωνιστικήγ και σε αυτό το “καύσιμο”.
Αλλαγή στα ηλεκτρικά πλάνα;
Ωστόσο, ο ιαπωνικός γίγαντας φέρεται τελικά να είναι έτοιμος να κάνει ένα βήμα πίσω στην ηλεκτροκίνηση και να επιβραδύνει σημαντικά την παραγωγή EV οχημάτων. Σύμφωνα με το ξένο δημοσίευμα της Nikkei, η αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει τελικά να κατασκευάσει 1 εκατομμύριο EV το 2026, κάτι που θα σήμαινε πτώση 33% από το αρχικό πλάνο.
Αν και αυτό εξακολουθεί να είναι μια τεράστια αύξηση από τα περίπου 100.000 EV που πωλήθηκαν πέρυσι, η Toyota φέρεται να αποφάσισε να μειώσει την παραγωγή λόγω της «επιβράδυνσης της παγκόσμιας αγοράς EV». Στο πλαίσιο αυτής της προσπάθειας, η εταιρεία μπορεί να κατασκευάσει περίπου 400.000 EVs το επόμενο έτος.
Δεν υπάρχει καμία πληροφορία σχετικά με το αν θα καθυστερήσει ή όχι το λανσάρισμα μερικών EV μοντέλων ως μέρος του σχεδίου, αλλά η Toyota εργάζεται πάνω σε μια ποικιλία διαφορετικών μοντέλων, συμπεριλαμβανομένων δύο SUV 7 σειρών.
Τον Ιούλιο, η αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι σκοπεύει να «προσφέρει 30 μοντέλα BEV παγκοσμίως σε όλα τα σήματα των εμπορικών σημάτων Toyota και Lexus και να παράγει έως και 3,5 εκατομμύρια BEV ετησίως» μέχρι το 2030. Όταν ζητήθηκαν διευκρινίσεις από το Reuters, η αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι εξακολουθεί να σκοπεύει να παράγει 1,5 εκατομμύρια EVs ετησίως μέχρι το 2026 και 3,5 εκατομμύρια μέχρι το 2030. Ωστόσο, αυτοί οι αριθμοί είναι απλώς «στόχοι».
Πάντως η Toyota σίγουρα δεν θα είναι η πρώτη που θα επιβραδύνει την ώθηση των EV, καθώς η Volvo εγκατέλειψε πρόσφατα τα σχέδια να γίνει αποκλειστικά ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αντ’ αυτού, βλέπουν τώρα ένα μείγμα από ήπια υβριδικά, plug-in υβριδικά και EVs.
Φυσικά, η Volvo δεν είναι καθόλου μόνη της, καθώς η Ford πρόσφατα απέσυρε ένα ηλεκτρικό crossover τριών σειρών και καθυστέρησε τον διάδοχο του F-150 Lightning για το 2027.