Η Volvo Cars εκπλήρωσε τους στόχους της ΕΕ για τις εκπομπές CO2 το 2020

H Volvo Cars επιβεβαιώνει ότι το 2020 θα πετύχει μείωση στις εκπομπές CO2 της γκάμας της σε μεγαλύτερο ποσοστό από αυτόν που ορίζεται από τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η επίτευξη του στόχου υπογραμμίζει την αξιοπιστία της εταιρείας στην εκπλήρωση της στρατηγικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση. Ως αποτέλεσμα, η Volvo Cars (και κατ’ επέκταση και η Polestar) έχει προχωρήσει σε μία κοινοπρακτική συμφωνία με τη Ford, προσφέροντας το πλεονάζον ποσό των δικών τους εκπομπών CO2 στη Ford και ενδεχομένως σε άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως προβλέπει το σύστημα συγκέντρωσης που εφαρμόζεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Τα έσοδα που προκύπτουν από τη συμφωνία θα επανεπενδυθούν σε νέα project πράσινης τεχνολογίας.

Η Volvo Cars ήταν ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που δεσμεύτηκε για την πλήρη εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης και η μόνη μάρκα που προσφέρει μια plug-in υβριδική έκδοση σε κάθε μοντέλο της γκάμας της. Επιπλέον, θα παρουσιάσει μια σειρά από πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα τα ερχόμενα χρόνια, αρχίζοντας από το XC40 Recharge.

Στα πρώτα τρία τρίμηνα του 2020, οι πωλήσεις των plug-in υβριδικών μοντέλων της εταιρείας στην Ευρώπη αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ένα τέταρτο των συνολικών πωλήσεών της στην ίδια ήπειρο. Στη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Volvo Cars ήταν η νούμερο ένα premium μάρκα plug-in υβριδικών στην Ευρώπη σύμφωνα με μετρήσεις του IHS, ενώ έως το 2025 η εταιρεία στοχεύει το 50% των πωλήσεών της παγκοσμίως να προέρχεται από πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το υπόλοιπο από υβριδικά.

Η στρατηγική της Volvo Cars για την ηλεκτροκίνηση αποτελεί τμήμα του φιλόδοξου κλιματικού της σχεδίου, στο πλαίσιο του οποίου η εταιρεία στοχεύει να γίνει κλιματικά ουδέτερη έως το 2040. Το σχέδιο υπερβαίνει την απλή μείωση των εκπομπών «στην εξάτμιση» μέσω της ηλεκτροκίνησης. Η εταιρεία θα περιορίσει επίσης τις εκπομπές άνθρακα στο δίκτυο των εργοστασίων της και στις ευρύτερες δραστηριότητές της, στην εφοδιαστική αλυσίδα, ενώ θα διευρύνει την ανακύκλωση και την επαναχρησιμοποίηση υλικών. Ως πρώτο, απτό βήμα προς τον στόχο της για το 2040, η εταιρεία στοχεύει να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα ανά αυτοκίνητο σε όλο τον κύκλο ζωής κατά 40% μεταξύ 2018 και 2025, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης κατά 50% των εκπομπών «στην εξάτμιση» ανά αυτοκίνητο.

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα

Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.

Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.

Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.

Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.

Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.

Χώρα 2001 2024

Γερμανία 83% 18%

Μεγ. Βρετανία 86% 22%

Γαλλία 95% 28%

Ιταλία 98% 48%

Ισπανία 97% 41%

Αμερική 91% 0.7%

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.

Ειδήσεις

Η Volvo Cars εκπλήρωσε τους στόχους της ΕΕ για τις εκπομπές CO2 το 2020

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα