Η εταιρεία σημείωσε ρεκόρ πωλήσεων στο πρώτο εξάμηνο του 2019 με 340.826 πωλήσεις, σημειώνοντας αύξηση 7,3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο (317.639 πωλήσεις στο πρώτο μισό του 2018). Η Κίνα, οι ΗΠΑ και η Ευρώπη παρουσίασαν σταθερή αύξηση για την περίοδο των έξι μηνών, με την Κίνα να σημειώνει το υψηλότερο όγκο πωλήσεων του πρώτου εξαμήνου αλλά και του Ιουνίου. Κατά τη διάρκεια της περιόδου, λόγω των τρομερών πωλήσεων, η Volvo αύξησε το συνολικό μερίδιο αγοράς σε αυτές τις περιοχές. Η απόδοση του πρώτου εξαμήνου προήλθε από τη συνεχιζόμενη μεγάλη ζήτηση για το βραβευμένο SUV της Volvo, XC60, ακολουθούμενο από τα XC40 και XC90. Η Volvo ξεκίνησε επίσης τις πρώτες παραδόσεις των ήπιων υβριδικών της στους πελάτες της.
Τον Ιούνιο η Volvo διέθεσε 62.775 αυτοκίνητα. Για τους πρώτους έξι μήνες, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της εταιρίας παρέμειναν σταθερές με αύξηση 6%, με επικεφαλής τα SUV XC40 και XC60 και το νέο V60 estate. Οι συνολικές πωλήσεις στην περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου ανήλθαν σε 174.398 αυτοκίνητα, με το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γερμανία να παρουσιάζουν αύξηση με 29,6% και 32% αντίστοιχα.
Η εταιρεία ανακοίνωσε τις υψηλότερες πωλήσεις του πρώτου εξαμήνου της στην Κίνα από 67.741 αυτοκίνητα, αυξημένες κατά 10,2%, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Η ισχυρή ζήτηση για τα τοπικά παραγόμενα μοντέλα XC60 και S90 οδήγησε στην αύξηση του όγκου πωλήσεων κατά την εξαμηνιαία περίοδο. Τον Ιούνιο επίσης, η Volvo ανακοίνωσε τις υψηλότερες πωλήσεις της για την Κίνα σε ένα μήνα, με συνολικά 13.238 πωλήσεις (αύξηση 13,3%).
Ο CEO της Volvo, Hakan Samuelsson
Οι πωλήσεις της Volvo στις ΗΠΑ έφθασαν τα 50,120 αυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του έτους, αυξημένα κατά 5,2% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Τα SUV της εταιρείας XC90, XC60 και XC40 παρέμειναν δημοφιλή στην περιοχή, συμβάλλοντας στην αύξηση πωλήσεων για την περίοδο. Τον Ιούνιο, οι πωλήσεις των ΗΠΑ έφτασαν τα 9.934 αυτοκίνητα, που αποτελεί αύξηση 0,7%.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, το XC60 συνέχισε να είναι το κορυφαίο μοντέλο πωλήσεων το πρώτο εξάμηνο του έτους με πωλήσεις που έφθασαν τα 97.203 αυτοκίνητα (2018: 88.786 πωλήσεις), ακολουθούμενα από το XC40, με συνολικά πωλήσεις 61.864 αυτοκινήτων (2018: 23.741 πωλήσεις) και XC90 με πωλήσεις 47.818 αυτοκινήτων (2018: 47.658 πωλήσεις).
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.