Ειδήσεις

11 Apr, 2023 Ώρα 19:08

Η Volvo συνεχίζει την ανοδική της πορεία στην παγκόσμια αγορά

Thumbnail

Η Volvo Cars συνεχίζει την ανοδική της πορεία στην παγκόσμια αγορά με τις πωλήσεις του πρώτου τριμήνου του έτους να σημειώνουν αύξηση και τα εξηλεκτρισμένα της μοντέλα να τυγχάνουν ιδιαίτερης προτίμησης. Πιο συγκεκριμένα, η Σουηδική μάρκα ανακοίνωσε πωλήσεις 162.938 αυτοκινήτων για τους πρώτους τρεις μήνες του 2023, μία αύξηση 10% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Η αύξηση τροφοδοτήθηκε κυρίως από τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα της εταιρείας. Τον Μάρτιο, η Volvo Cars διέθεσε 63.132 αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο, αυξάνοντας τις πωλήσεις της κατά 8% σε σχέση με τον περσινό Μάρτιο.

Close

 

 

Η σειρά Recharge της Volvo Cars, με αμιγώς ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης και επαναφορτιζόμενη μπαταρία, παρέμεινε δημοφιλής κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, αντιπροσωπεύοντας το 41% όλων των αυτοκινήτων Volvo που πωλήθηκαν παγκοσμίως. Το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη διάρκεια της περιόδου έκλεισε στο 18%.

Στη διάρκεια των τριών πρώτων μηνών του 2023, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της εταιρείας ανήλθαν σε 72.671 αυτοκίνητα, ενισχυμένες κατά 12% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2022. Το μερίδιο των μοντέλων Recharge επί των συνολικών πωλήσεων στην Ευρώπη έφτασε το 62%. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 16% στη διάρκεια των τριών πρώτων μηνών του έτους, κλείνοντας στα 26.483 αυτοκίνητα. Τα μοντέλα Recharge κατέλαβαν μερίδιο 29% στο σύνολο των πωλήσεων. Στην Κίνα πωλήθηκαν 36.457 αυτοκίνητα, 2% περισσότερα έναντι του πρώτου τριμήνου του 2022. Το μερίδιο των μοντέλων Recharge ήταν 11% στο σύνολο.

Close

Τον Μάρτιο, πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο Volvo ήταν το XC40 με 20.556 μονάδες (2022: 17.584), με το XC60 να ακολουθεί, καταγράφοντας συνολικές πωλήσεις 18.090 αυτοκινήτων (2022: 16.855 μονάδες) και το XC90 στην επόμενη θέση, με πωλήσεις 9.828 μονάδων (2022: 9.141 μονάδες).  

Close
30 Jun, 2025 Ώρα 12:09

Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning

Thumbnail

Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.

Close

 

 

Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».

 

Close

 

Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.

Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.

 

Close