Ειδήσεις

05 Mar, 2019 Ώρα 12:02

Η VW βάζει τις βάσεις για ένα μέλλον με βιώσιμη κινητικότητα

Thumbnail

Η Volkswagen δεσμεύτηκε βάσει της συμφωνίας του Παρισιού για την κλιματική αλλαγή και έχει ήδη ξεκινήσει να βάζει τις βάσεις για ένα μέλλον με βιώσιμη κινητικότητα μέσω των ηλεκτρικών της αυτοκινήτων. Το νέο ID., που θα περάσει τις γραμμές παραγωγής στο τέλος της χρονιάς, θα παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην όλη προσπάθεια. Θα αποτελέσει το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν θα έχει καθόλου ‘αποτύπωμα ρύπων’ από την πρώτη μέρα παραγωγής του μέχρι και τη μέρα που θα βρεθεί στο δρόμο. Αν ο κάτοχος του το φορτίζει με «πράσινη» ενέργεια, τότε θα έχει σαν  αποτέλεσμα να αποφορτίζεται η ατμόσφαιρα με πέραν του ενός εκατομμυρίου τόνους ρύπων τον χρόνο. Ποσό που ουσιαστικά αντιπροσωπεύει το ρεύμα που παράγεται με κάρβουνο για 300.000 σπίτια. Η Volkswagen δεσμεύεται ταυτόχρονα να μειώσει δραστικά το αποτύπωμα και άλλων μοντέλων της, ενώ θα παρουσιάσει πέραν των είκοσι ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέχρι το 2025.

Close

«Η κλιματική αλλαγή αποτελεί την μεγαλύτερη πρόκληση της εποχής μας» δήλωσε ο Thomas Ulbrich, μέρος του Συμβουλίου για την ηλεκτρική κινητικότητα της Volkswagen. «Ως η μεγαλύτερη παραγωγός αυτοκινήτων στον κόσμο, πρέπει να αναλάβουμε τις ευθύνες μας. Το νέο ID. θα αποτελέσει το πρώτο κλιματικά ουδέτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Για να βεβαιωθούμε πως αυτό είναι εφικτό, προσεγγίζουμε το θέμα από διάφορες οπτικές γωνίες, για να μάθουμε διάφορους τρόπους εκμετάλλευσης της «πράσινης» ενέργειας. Είναι εντελώς εφικτό, και δουλεύουμε σκληρά για να το πετύχουμε.»

Close

Οι μπαταρίες του καινούργιου ID., θα παράγονται στην Ευρώπη, με «πράσινη» ενέργεια. Ταυτόχρονα ακόμα και τα υλικά παραγωγής θα επιλέγονται προσεκτικά. Το εργοστάσιο στο Zwickau ήδη παράγει εξωτερικά την ενέργεια του από αναλώσιμες πηγές ενώ οποιεσδήποτε εκπομπές ρύπων υπάρχουν, εξουδετερώνονται μέσω επενδύσεων σε άλλες περιβαλλοντικές ενέργειες, οπόταν το ID. θα είναι εντελώς ουδέτερο σε ρύπους εξ αρχής.  Όσο αφορά την φόρτιση του, η Volkswagen προτείνει την χρήση ενέργειας από αέρα ή νερό. Η θυγατρική εταιρεία της Volkswagen, Elli, ξεκίνησε πρόσφατα να παράγει ρεύμα με το Volkswagen Naturstrom®. Το δίχτυο γρήγορης φόρτισης IONITY παράγεται από την Volkswagen και μαζί με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες θα παρέχουν 400 σημεία φόρτισης σε Ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους. Την ίδια στιγμή  η Volkswagen εκφράζει ανοικτά την υποστήριξη της Γερμανίας για να ξεκινήσει να παράγει ενέργεια από αναλώσιμες πηγές ενέργειας. Όλα αυτά φυσικά μόνο με την παρέμβαση πολιτικών ηγετών μπορούν να επιτευχθούν.  Το compact ID.1 θα πατήσει άσφαλτο, βγαίνοντας από το εργοστάσιο στο Zwickau προς τα τέλη της χρονιάς ενώ θα ακολουθήσουν τα SUV ID. CROZZ1, ID. BUZZ1 και το sedan ID. VIZZION1. Η Volkswagen επενδύει σχεδόν €9 δισεκατομμύρια στην ηλεκτρική αυτοκίνηση μέχρι το 2023.

Close
 
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.