Η Wiesmann είναι επί της ουσίας ο τελευταίος πραγματικά ανεξάρτητος κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων στη Γερμανία. Αυτό λέει ο ο ιδιοκτήτης και CEO της εταιρείας, Roheen Berry, ο οποίος είπε πως η εταιρεία είναι σε φάση ανασχεδιασμού της μάρκας.
Στο πλαίσιο αυτό η Wiesmann επιστρέφει στην επικαιρότητα με ένα νέο μοντέλο που θα παρουσιαστεί το 2020.
Πρόκειται για το Project Gecko (όπως ονομάζεται προς το παρόν), ένα χειροποίητο κουπέ που θα παντρεύει τις αξίες του παρελθόντος της εταιρείας με σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις, κυρίως σε ό,τι έχει να κάνει με τα μηχανικά μέρη.
Το νέο δημιούργημα της εταιρείας που δημιούργησαν το 1988 οι αδελφοί Martin και Friedhelm Wiesmann θα κατασκευάζεται στο Dulmen όπου και οι εγκαταστάσεις της εταιρείας και σε πολλά σημεία θα παραπέμπει στο GT MF5.
To αλουμίνιο είναι το υλικό που θα κυριαρχεί, καθώς εξασφαλίζει αντοχή, ακαμψία αλλά και χαμηλό συνολικό βάρος.
Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει λεπτομερώς τεχνικά χαρακτηριστικά του Project Gecko, όμως είναι βέβαιο ότι θα χρησιμοποιεί και αυτό (όπως και άλλα δημιουργήματα της Wiesmann) κινητήρα της BMW.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση πρόκειται για τον Twin Power V8 των 4,4 λίτρων με 553 ίππους. Ο κινητήρας θα είναι τοποθετημένος εμπρός και θα στέλνει τη δύναμη στον πίσω άξονα, μέσω αυτόματου του αυτόματου διπλού συμπλέκτη κιβωτίου επτά σχέσεων που χρησιμοποιούσε η Μ5 προηγούμενης γενιάς.
Πηγή: Drive
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.