Έπειτα από τους πλευρικούς αερόσακους, τον αερόσακο ποδιών (γονάτων), τον αερόσακο μεταξύ οδηγού και συνοδηγού, μια νέα εφαρμογή του συγκεκριμένου συστήματος για την προστασία των εμπρός επιβατών έρχεται να προστεθεί στον εξοπλισμό παθητικής ασφάλειας των οχημάτων.
Πρόκειται για τον αερόσακο πέλματος και φτέρνας τον οποίο δημιούργησαν και εξελίσσουν οι άνθρωποι της ZF Lifetec, θυγατρικής του Ομίλου ZF Friedrichshafen AG.
Ο νέος τύπος αερόσακου ονομάζεται «Active Heel Airbag» και αποσκοπεί στην μεγαλύτερη προστασία των κάτω άκρων από σοβαρό τραυματισμό, σε περίπτωση σύγκρουσης του αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε η εταιρεία, το καινούργιο σύστημα εξελίσσεται ακόμα και η εμπορική χρήση του αναμένεται να ξεκινήσει από το 2028. Αυτό θα λειτουργεί συμπληρωματικά του αερόσακου γονάτων ώστε να παρέχεται η μέγιστη δυνατή προστασία των ποδιών οδηγού και συνοδηγού.
Ο αερόσακος γονάτων χρησιμοποιείται ήδη ευρέως σε πολλά νέα μοντέλα. Ο ρόλος του είναι να απορροφά μέρος της ενέργειας σύγκρουσης που εφαρμόζεται στους μηρούς και στα γόνατα. Ωστόσο, για να λειτουργήσει αποτελεσματικά, είναι σημαντικό να παραμένουν σταθερά τα πόδια στη θέση τους κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης.
Γι’ αυτό θα φροντίζει ο νέος αερόσακος της ZF Lifetec ο οποίος εξασφαλίζει ένα σταθερό σημείο επαφής για τη φτέρνα στο πάτωμα του οχήματος, ακόμα και όταν ο εμπρός επιβάτης κάθεται πιο χαλαρά ή εάν το κάθισμά του μετακινηθεί προς τα πίσω τη στιγμή του ατυχήματος.
Με αυτόν τον τρόπο διασφαλίζεται ότι τα πόδια παραμένουν στη σωστή θέση για να προστατευτούν αποτελεσματικά από τον αερόσακο γονάτων, έχοντας τη σωστή γωνία.
Στις δοκιμές της εταιρείας παρατηρήθηκε ότι σε περίπτωση σύγκρουσης υπάρχει περίπτωση να μετακινηθεί το κάθισμα προς τα πίσω. Αυτό σημαίνει ότι αυξάνεται και η απόσταση μεταξύ φτέρνας και σημείου επαφής.
Με τον «Active Heel Airbag» οι φτέρνες και το πέλμα παραμένουν σταθερά, επιτρέποντας στον αερόσακο γονάτων να προστατέψει αποτελεσματικά τα πόδια.
Όπως είπε εκπρόσωπος της ZF Lifetec ο νέος αερόσακος μπορεί να τοποθετηθεί απευθείας στο δάπεδο του οχήματος χωρίς να απαιτείται επιπλέον χώρος γι’ αυτόν. Σε περίπτωση ατυχήματος, φουσκώνει κάτω από την επένδυση του δαπέδου, προσφέροντας την απαραίτητη σταθερότητα στα πόδια.
Τέλος, μπορεί να προσαρμοστεί σε διαστάσεις και να τοποθετηθεί σχεδόν σε όλα τα μοντέλα των εταιρειών.
Τakata: Η ώρα του πορίσματος
Στο Γενικό Εισαγγελέα Γιώργο Σαββίδη παραδίνεται κατά πάσα πιθανότητα σήμερα Παρασκευή 11 Ιουλίου το πόρισμα της τριμελούς Επιτροπής για τους αερόσακους Takata. To πόρισμα θα αποτελέσει οδηγό για ενδεχόμενα κακώς κείμενα και κακές εφαρμογές στην Κύπρο, όσον αφορά την εισαγωγή αυτοκινήτων, τα οποία πιθανόν να προκάλεσαν και τον θάνατο δύο νεαρών. Στο πόρισμα θα γίνονται και σχετικές εισηγήσεις.
Ο Γενικός Εισαγγελέας θα αποφανθεί εάν προκύπτουν στοιχεία ή γεγονότα τα οποία καταδεικνύουν ευθύνες σε εμπλεκόμενο και θα δώσει τις ανάλογες οδηγίες. Για το πόρισμα θα ενημερωθεί και το Υπουργικό Συμβούλιο.
Η Επιτροπή συγκροτήθηκε για να εξετάσει τα ενδεχόμενα λάθη, παραλείψεις ή και αμέλεια στις διαδικασίες έγκρισης, εισαγωγής και κυκλοφορίας οχημάτων με αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ στην κυπριακή αγορά.
Η τριμελής Επιτροπή που διορίστηκε αποτελούμενη από τους: Μιχαλάκη Χριστοδούλου - Πρώην Εφέτη Δικαστή (Πρόεδρο) και τους Μιχάλη Βορκά -πρόεδρο Παγκύπριου Δικηγορικού Συλλόγου και Θεοδόσιου Χατζημιχαήλ (μέλους της Ελεγκτικής Υπηρεσίας) ένα μήνα μετά την ολοκλήρωση των καταθέσεων είναι έτοιμη να καταθέσει το πόρισμα.
Εντός τριών μηνών από τις 03 Απριλίου 2025 που άρχισαν οι καταθέσεις μέχρι το τέλος Ιουνίου κατέθεσαν εκπρόσωποι του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκινήτων Οχημάτων με τον πρόεδρο Σώτο Τρικωμίτη να αναφέρεται σε μια μοναδική κατάσταση στην Κύπρο. Αιτία, ότι κυκλοφορούσαν οχήματα με παλιούς και ελαττωματικούς αερόσακους.
Οι εισαγωγείς τόνισαν τα πολύ σοβαρά προβλήματα στην ενημέρωση και στον εντοπισμό ιδιοκτητών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με επικίνδυνους αερόσακους Τakata.
Στην Επιτροπή κατέθεσαν οι γονείς των θυμάτων Κυριάκου Όξινου και Στυλιανής Γιωργαλλή, οι οποίοι ανέφεραν ότι κανένας δεν τους είχε αναφέρει για ανακλήσεις.
Ο Διευθυντής της Υπηρεσίας Προστασίας Καταναλωτή, Κωνσταντίνος Καραγιώργης, ανέφερε ενώπιον της Ερευνητικής Επιτροπής για τους αερόσακους Takata ότι από το 2011 μέχρι το 2025 η Υπηρεσία του προώθησε 4.966 κοινοποιήσεις στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ), μέσω του ευρωπαϊκού συστήματος RAPEX, χωρίς να λάβει οποιαδήποτε ανταπόκριση από το ΤΟΜ. Στην Επιτροπή κλήθηκε και ο διευθυντής της της Ηλεκτρομηχανολογικής Υπηρεσίας Παύλος Γιαβρής.
Σημαντικές ήταν οι καταθέσεις των Υπουργών Μεταφορών που υπηρέτησαν από το 2004 μέχρι σήμερα καθώς οι γενικοί διευθυντές του Υπουργείου που έδωσαν τη δική τους εκδοχή.
Πηγή: Offsite.com.cy