Το πρωτότυπο ID. Life που παρουσίασε η VW στην έκθεση του Μονάχου είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς προλογίζει ένα από τα μελλοντικά εισαγωγικά ηλεκτρικά μοντέλα της.
Πιο πιθανό είναι να πρόκειται για την πρώτη προσέγγιση του ID.2 και όχι του ακόμα πιο μικρού ID.1, που θα έχει και αδελφές εκδόσεις με τα σήματα των Skoda και Seat που θα λέγονται Elroq και Acantra αντίστοιχα.
Μια σημαντική διαφορά των πιο φτηνών EVs της VW είναι πως σε αντίθεση με τα μεγαλύτερα θα είναι προσθιοκίνητα, καθώς η βάση τους θα είναι το πλαίσιο MEB Entry του ομίλου. Από κει και πέρα το μήκος του πρωτότυπου προσεγγίζει τα 4,10 μέτρα, ενώ με 2.650 χιλιοστά το μεταξόνιο είναι ιδιαίτερα μεγάλο με τα τρέχοντα δεδομένα της κατηγορίας.
Αυτό μεταφράζεται σε καλούς χώρους στο εσωτερικό, που σχεδιαστικά είναι minimal και χαρακτηρίζεται από ένα «μισό» τιμόνι ή yoke αν προτιμάτε, που εκτός απροόπτου δεν θα δίνει το παρόν και στο μοντέλο παραγωγής.
Λιτός με καθαρές, ευθείες γραμμές και ενδιαφέρουσα εικόνα των λογοτύπων της μάρκας είναι και ο σχεδιασμός του αμαξώματος, που κάνει σαφές πως πρόκειται για ένα SUV.
Που ως πρωτότυπο έχει κινητήρα 231 ίππων και μπαταρία 57,0 kWh, που εξασφαλίζουν ένα 0-100 χλμ./ ώρα σε λιγότερα από 7,0 δεύτερα και από μια αυτονομία 400 χιλιομέτρων. Νούμερα που στην έκδοση παραγωγής -αναμένεται το 2025- και ειδικά την εισαγωγική θα διαφοροποιούνται προς τα κάτω.
Πηγή: CNN.gr
Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.
Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.
Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).
Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.