Το πρωτότυπο ID. Life που παρουσίασε η VW στην έκθεση του Μονάχου είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς προλογίζει ένα από τα μελλοντικά εισαγωγικά ηλεκτρικά μοντέλα της.
Πιο πιθανό είναι να πρόκειται για την πρώτη προσέγγιση του ID.2 και όχι του ακόμα πιο μικρού ID.1, που θα έχει και αδελφές εκδόσεις με τα σήματα των Skoda και Seat που θα λέγονται Elroq και Acantra αντίστοιχα.
Μια σημαντική διαφορά των πιο φτηνών EVs της VW είναι πως σε αντίθεση με τα μεγαλύτερα θα είναι προσθιοκίνητα, καθώς η βάση τους θα είναι το πλαίσιο MEB Entry του ομίλου. Από κει και πέρα το μήκος του πρωτότυπου προσεγγίζει τα 4,10 μέτρα, ενώ με 2.650 χιλιοστά το μεταξόνιο είναι ιδιαίτερα μεγάλο με τα τρέχοντα δεδομένα της κατηγορίας.
Αυτό μεταφράζεται σε καλούς χώρους στο εσωτερικό, που σχεδιαστικά είναι minimal και χαρακτηρίζεται από ένα «μισό» τιμόνι ή yoke αν προτιμάτε, που εκτός απροόπτου δεν θα δίνει το παρόν και στο μοντέλο παραγωγής.
Λιτός με καθαρές, ευθείες γραμμές και ενδιαφέρουσα εικόνα των λογοτύπων της μάρκας είναι και ο σχεδιασμός του αμαξώματος, που κάνει σαφές πως πρόκειται για ένα SUV.
Που ως πρωτότυπο έχει κινητήρα 231 ίππων και μπαταρία 57,0 kWh, που εξασφαλίζουν ένα 0-100 χλμ./ ώρα σε λιγότερα από 7,0 δεύτερα και από μια αυτονομία 400 χιλιομέτρων. Νούμερα που στην έκδοση παραγωγής -αναμένεται το 2025- και ειδικά την εισαγωγική θα διαφοροποιούνται προς τα κάτω.
Πηγή: CNN.gr
Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές
Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).
Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.
Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.
Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.
Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.
Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.
Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».