Τα super cars είναι δεδομένο πως είναι ιδιαίτερα ακριβά, ενώ γίνονται ακόμα περισσότερο, κάποιες φορές μάλιστα η τιμή τους πολλαπλασιάζεται, όταν ο μελλοντικός τους ιδιοκτήτης προσθέσει πολλά εξτρά ή θέλει να έχει ένα μοναδικό αυτοκίνητο με μεγάλες δόσεις εξατομίκευσης.
Η Brabham BT62 δεν αποτελεί εδώ την εξαίρεση στον κανόνα. Κάθε άλλο και το πλέον χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το κορυφαίο ηχοσύστημά της. Το οποίο έχει εξελιχθεί από τη γνωστή στους κύκλους των οπαδών των high end ηχοσυστημάτων Kyron Audio. Το κοινό σημείο της Brabham και της Kyron Audio είναι το ότι και οι δύο έχουν έδρα στην Αυστραλία.
Το Phoenix λοιπόν, όπως ονομάζεται η top έκδοση του ηχοσυστήματος, αποτελείται από συνολικά 8 ενισχυτές των 700 Watt, δύο subwoofer των 1.500 Watt και μεγάφωνα που ενσωματώνουν σπάνια και πανάκριβα μέταλλα προκειμένου να επιτευχθεί η υψηλή ηχητική πιστότητα.
Φυσικά τα πάντα κατασκευάζονται και συναρμολογούνται στο χέρι και η κάπως έτσι η τιμή του Kyron Audio Phoenix φτάνει τις εντυπωσιακές 230.000 ευρώ. Που γίνονται εξωπραγματικές αν αναλογιστεί κανείς πως η κορυφαία έκδοση της Brabham BT62 κοστίζει 950.000 ευρώ. Δηλαδή αξία του ηχοσυστήματος ανέρχεται περίπου στο ¼ της αξίας ολόκληρου του αυτοκινήτου!
Πηγή: CNN.gr
Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;
Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;
Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.
Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.
Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.
Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.
Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.
Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…