Η SEAT γιορτάζει 69 χρόνια ιστορίας και παρουσιάζει το όραμα της στην ηλεκτρική αυτοκίνηση με δύο καινούρια ηλεκτρικά concept. Το πρώτο εντελώς ηλεκτρικό SEAT el-Born και το SEAT Minimó, που φέρει την καινούργια φιλοσοφία της εταιρείας όσο αφορά την αστική αυτοκίνηση. Ταυτόχρονα, η CUPRA παρουσιάζει το νέο CUPRA Formentor, το πρώτο μοντέλο της μάρκας αυτής, αλλά και την έκδοση e-Racer, το πρώτο εξ ολοκλήρου ηλεκτρικό αγωνιστικό touring.
Μιλώντας επί ευκαιρίας των γενεθλίων, ο Διευθύνων Σύμβουλος της SEAT, Luca de Meo, δήλωσε «η αυτοκινητοβιομηχανία περνάει μια περίοδο μεταμόρφωσης αυτό τον καιρό, και αντιμετωπίζει τις μεγαλύτερες προκλήσεις στην ιστορία των 100 χρόνων της. Βρισκόμαστε στο καλύτερο χρονικό σημείο της εταιρείας μας, με τις παρουσιάσεις αυτές να μαρτυρούν για ένα άκρως θετικό μέλλον που μας γεμίζει αυτοπεποίθηση εν όψει των μεγάλων αλλαγών στον τομέα».
Το el-Born concept αποτελεί το πρώτο εξ ολοκλήρου ηλεκτρικό αυτοκίνητο της SEAT και είναι προγραμματισμένο για κυκλοφορία το 2020. Η SEAT θα αποτελέσει την δεύτερη μάρκα του Ομίλου Volkswagen που θα δημιουργήσει μοντέλο με βάση την πλατφόρμα MEB, η οποία θα χρησιμοποιηθεί για την νέα γενιά των αυτοκινήτων του Ομίλου με τις πιο προηγμένες ηλεκτρικές και συνδετικές τεχνολογίες. Με απόσταση χρήσης μεταξύ φορτίσεων 300 με 420 km λόγω της μπαταρίας των 58 kWh, το όχημα αυτό είναι έτοιμο να βγει και εκτός των ορίων της πόλης. Η μπαταρία μπορεί μάλιστα να λειτουργήσει και με υπερφορτιστές, που μπορούν να φορτίσουν συνολική απόσταση χρήσης 260km μέσα σε μόνο 30 λεπτά. Το SEAT Minimó concept που παρουσιάστηκε στο Mobile World Congress της Βαρκελώνης, συνδυάζει την άνεση και ασφάλεια ενός αυτοκινήτου με την ευελιξία και κινητικότητα μιας μοτοσυκλέτας. Το νέο αυτό concept αποδεικνύει την δέσμευση της SEAT στην αστική «μικροκινητικότητα». Η εταιρεία εργάζεται στενά με ινστιτούτα που συνεχίζουν να εξελίσσουν το μοντέλο, πριν από την κυκλοφορία του. Μετά από την κυκλοφορία του SEAT eXS KickScooter, βασισμένο στην τεχνολογία SEGWAY, έρχεται και το SEAT Minimó concept για να εδραιώσει την εταιρεία στον τομέα αυτό για χάρη του Ομίλου Volkswagen.
Μετά από ένα χρόνο λειτουργίας σαν ανεξάρτητη μάρκα, η CUPRA παρουσίασε το CUPRA Formento concept στην Βαρκελώνη. Αυτό αποτελεί και το πρώτο αυτοκίνητο που δημιούργησε η εταιρεία σαν ανεξάρτητος οργανισμός. Σκοπός του είναι να πλασαριστεί στον τομέα των plug-in υβριδικών με υψηλή απόδοση, με σκοπό την κυκλοφορία του μέσα στο 2020, ξεκινώντας την επίσημη ηλεκτρική εποχή της εταιρείας. Οι επισκέπτες του motor show μπορούσαν να θαυμάσουν και το CUPRA e-Racer, το πρώτο εξ ολοκλήρου ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο touring. Το e-Racer είναι ένα γνήσιο αγωνιστικό με 300 kW συνεχόμενης δύναμης, με μέγιστη δύναμη τα 500 kW (680 ίππους). Η τελική του αγγίζει τα 270 km/h, με 0-100 km/h σε μόλις 3.2 δευτερόλεπτα, ενό το 0-200 km/h σε 8.2 δευτερόλεπτα.
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.