Με την Rimac να έχει κάνει το πρώτο βήμα στα ηλεκτρικά supercar και την Porsche να κάνει πραγματικότητα το ηλεκτρικό super saloon είναι δεδομένο πως αργά ή γρήγορα όλοι οι κατασκευαστές υψηλών επιδόσεων θα μπουν στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης.
Ο ανεξάρτητος ιταλός σχεδιαστής Andrea Ortile από τη Μόντενα, σαφώς επηρεασμένος από την παράδοση της περιοχής του που φιλοξενεί μεταξύ άλλων τις έδρες της Ferrari και της Lamborghini παρουσίασε τα σχέδια ενός ηλεκτρικού supercar που ο ίδιος έχει φανταστεί πως φέρει τα σήματα της εταιρίας από την Σαντ’Αγκάτα. Η Lamborghini X_E όπως έχει ονομάσει τη δημιουργία του έχει μια φουτουριστική προσέγγιση η οποία όμως όπως αναφέρει και ο ίδιος, αντλεί έμπνευση από το παρελθόν και συγκεκριμένα από την πρωτότυπη Lancia Stratos Zero και την Lamborghini Countach, δύο δημιουργίες του Marcello Gandini από τη δεκαετία του ’70.
Ο Ortile έχει παντρέψει τις γραμμές τις σιλουέτες του παρελθόντος με το ύφος και τη λογική του αύριο δημιουργώντας έτσι ένα αυτοκίνητο με αδιαμφισβήτητη ταυτότητα και ύφος που θα ταίριαζε απόλυτα στους δρόμους του μέλλοντος κάτι που αποτέλεσε και εξαρχής το σκοπό του ιταλού σχεδιαστή που ήθελε να αποδώσει ένα ηλεκτρικό supercar. Μάλιστα ενδιαφέρουσα είναι η προσέγγιση του σε ότι αφορά το εσωτερικό καθώς η σχέδιό του για αυτό δείχνει ξεκάθαρα πως η θέση οδήγησης είναι στο κέντρο κάτι που σημαίνει πως ο ένας ή περισσότεροι συνεπιβάτες βρίσκονται πίσω από τον οδηγό όπως στην McLaren F1.
Πηγή: NewsAuto
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.