Με την Rimac να έχει κάνει το πρώτο βήμα στα ηλεκτρικά supercar και την Porsche να κάνει πραγματικότητα το ηλεκτρικό super saloon είναι δεδομένο πως αργά ή γρήγορα όλοι οι κατασκευαστές υψηλών επιδόσεων θα μπουν στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης.
Ο ανεξάρτητος ιταλός σχεδιαστής Andrea Ortile από τη Μόντενα, σαφώς επηρεασμένος από την παράδοση της περιοχής του που φιλοξενεί μεταξύ άλλων τις έδρες της Ferrari και της Lamborghini παρουσίασε τα σχέδια ενός ηλεκτρικού supercar που ο ίδιος έχει φανταστεί πως φέρει τα σήματα της εταιρίας από την Σαντ’Αγκάτα. Η Lamborghini X_E όπως έχει ονομάσει τη δημιουργία του έχει μια φουτουριστική προσέγγιση η οποία όμως όπως αναφέρει και ο ίδιος, αντλεί έμπνευση από το παρελθόν και συγκεκριμένα από την πρωτότυπη Lancia Stratos Zero και την Lamborghini Countach, δύο δημιουργίες του Marcello Gandini από τη δεκαετία του ’70.
Ο Ortile έχει παντρέψει τις γραμμές τις σιλουέτες του παρελθόντος με το ύφος και τη λογική του αύριο δημιουργώντας έτσι ένα αυτοκίνητο με αδιαμφισβήτητη ταυτότητα και ύφος που θα ταίριαζε απόλυτα στους δρόμους του μέλλοντος κάτι που αποτέλεσε και εξαρχής το σκοπό του ιταλού σχεδιαστή που ήθελε να αποδώσει ένα ηλεκτρικό supercar. Μάλιστα ενδιαφέρουσα είναι η προσέγγιση του σε ότι αφορά το εσωτερικό καθώς η σχέδιό του για αυτό δείχνει ξεκάθαρα πως η θέση οδήγησης είναι στο κέντρο κάτι που σημαίνει πως ο ένας ή περισσότεροι συνεπιβάτες βρίσκονται πίσω από τον οδηγό όπως στην McLaren F1.
Πηγή: NewsAuto
Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2
Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.
Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.
Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.