Με την Rimac να έχει κάνει το πρώτο βήμα στα ηλεκτρικά supercar και την Porsche να κάνει πραγματικότητα το ηλεκτρικό super saloon είναι δεδομένο πως αργά ή γρήγορα όλοι οι κατασκευαστές υψηλών επιδόσεων θα μπουν στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης.
Ο ανεξάρτητος ιταλός σχεδιαστής Andrea Ortile από τη Μόντενα, σαφώς επηρεασμένος από την παράδοση της περιοχής του που φιλοξενεί μεταξύ άλλων τις έδρες της Ferrari και της Lamborghini παρουσίασε τα σχέδια ενός ηλεκτρικού supercar που ο ίδιος έχει φανταστεί πως φέρει τα σήματα της εταιρίας από την Σαντ’Αγκάτα. Η Lamborghini X_E όπως έχει ονομάσει τη δημιουργία του έχει μια φουτουριστική προσέγγιση η οποία όμως όπως αναφέρει και ο ίδιος, αντλεί έμπνευση από το παρελθόν και συγκεκριμένα από την πρωτότυπη Lancia Stratos Zero και την Lamborghini Countach, δύο δημιουργίες του Marcello Gandini από τη δεκαετία του ’70.
Ο Ortile έχει παντρέψει τις γραμμές τις σιλουέτες του παρελθόντος με το ύφος και τη λογική του αύριο δημιουργώντας έτσι ένα αυτοκίνητο με αδιαμφισβήτητη ταυτότητα και ύφος που θα ταίριαζε απόλυτα στους δρόμους του μέλλοντος κάτι που αποτέλεσε και εξαρχής το σκοπό του ιταλού σχεδιαστή που ήθελε να αποδώσει ένα ηλεκτρικό supercar. Μάλιστα ενδιαφέρουσα είναι η προσέγγιση του σε ότι αφορά το εσωτερικό καθώς η σχέδιό του για αυτό δείχνει ξεκάθαρα πως η θέση οδήγησης είναι στο κέντρο κάτι που σημαίνει πως ο ένας ή περισσότεροι συνεπιβάτες βρίσκονται πίσω από τον οδηγό όπως στην McLaren F1.
Πηγή: NewsAuto
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.