Ειδήσεις

06 Sep, 2019 Ώρα 18:00

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης της Honda έχει... τρελό 0-100!

Thumbnail

To 2020 η Honda θα κυκλοφορήσει το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό, το λεγόμενο Honda e. Το ιαπωνικό μοντέλο θα εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος θα αποδίδει 136 και 154 ίππους με τη ροπή να αγγίζει τα 315Nm!

Close

Η μπαταρία των 35.5kWh θα προσφέρει αυτονομία 220 χλμ, ενώ από πλευράς επιδόσεων, το Honda e θα αποδεικνύει στην πράξη την σβελτάδα που προσφέρουν όλα τα μοντέλα της συγκεκριμένης κατηγορίας (των ηλεκτρικών).

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει δώσει στη δημοσιότητα η μάρκα, το... πισωκίνητο Honda θα επιταχύνει από στάση στα 100χλμ./ώρα σε 8 δευτερόλεπτα, νούμερο εντυπωσιακό αν αναλογιστούμε πως πρόκειται για ένα μοντέλο πόλης της μικρομεσαίας κατηγορίας.

Close

 

πηγή: zougla.gr

Close
18 Apr, 2025 Ώρα 08:27

CEO Audi: “Το Audi R8 δεν θα επιστρέψει”

Thumbnail

Ο Kjell Gruner, νέος διευθύνων σύμβουλος του Volkswagen Group of America, επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχουν σχέδια για την αναβίωση του θρυλικού δίθυρου supercar. Πιο συγκεκριμένα, όταν ρωτήθηκε για ένα νέο R8 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης χθες, δήλωσε «Το θέμα πλέον είναι, τι είναι βιώσιμο στην αγορά. Ένα sport όχημα με θερμικό κινητήρα τοποθετημένο στον κέντρο, δεν βρίσκεται στα πλάνα της εταιρίας».

Close

Το R8 έκανε το ντεμπούτο του το 2007, τροφοδοτούμενο από έναν ατμοσφαιρικό V8 4,2 λίτρων που έστελνε ισχύ και στους τέσσερις τροχούς μέσω του διάσημου συστήματος Quattro της εταιρείας. Γρήγορα έγινε η sport ναυαρχίδα για τη μάρκα, αποκτώντας τελικά έναν V10 που προήλθε από τη Lamborghini. Η δεύτερη γενιά ήρθε το 2015, αποκτώντας νέα εμφάνιση ενώ τελικά η παραγωγή τερματίστηκε οριστικά πέρυσι. Υπολογίζεται πως στα 18 χρόνια ζωής του, το μοντέλο πουλήθηκε περίπου 50.000 φορές.

Η Audi έχει καθοριστεί από τα πρωτοποριακά σπορ αυτοκίνητά της. Το αρχικό κουπέ Quattro έβαλε τη μάρκα στο χάρτη ως ηγέτη της τεχνολογίας, το TT έδειξε στον κόσμο ότι ήταν μια σχεδιαστική δύναμη και το R8 απέδειξε ότι ανήκε στους μεγάλους των σπορ αυτοκινήτων. Η Audi χρειάζεται φυσικά να πουλάει σε μεγάλους αριθμούς, όμως παράλληλα θέλει να τιμήσει την σπορ ιστορία της και να παρέχει ανάλογα μοντέλα. Το R8 δεν θα επιστρέψει τελικά, και ο κλήρος μάλλον πέφτει στο TT.

Close