Στο τέλος του έτους η Smart, όντας πλέον αμιγώς ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία, θα λανσάρει το πρώτο της EV crossover. Μέχρι τώρα μόνο καμουφλαρισμένες φωτογραφίες του μοντέλου έχουν δοθεί στην κυκλοφορία, την ώρα που η ονομασία του συμβαδίσει άριστα με την εποχή. Ιδού το Smart#1.
Η Smart (50% Mercedes – 50% Geely) φαίνεται πως ακολούθησε το #1 Concept που είχε παρουσιάσει νωρίτερα και πλέον είναι σχεδόν έτοιμη να αποκαλύψει το πρώτο ηλεκτρικό B-SUV της, το οποίο μάλιστα αποδεικνύεται πως έχει εξαιρετική αεροδυναμική, η οποία θα δώσει ένα χεράκι βοηθείας και στην συνολική αυτονομία.
Το #1 έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,29. Για να επιτευχθεί αυτός ο εξαιρετικός αριθμός, το αμάξωμα διαθέτει στοιχεία όπως ενεργή γρίλια αλλά και λαβές των θυρών που δεν εξέχουν από το αμάξωμα. Η τελείως νέα εικόνα στο εξωτερικό του αυτοκινήτου θα συνοδεύεται και με νέα αλλά άκρως hi-tech καμπίνα με ψηφιακό καντράν και μεγάλη οθόνη αφής.
Βασισμένο σε ειδική ηλεκτρική πλατφόρμα η οποία μπορεί να εξοπλιστεί με μπαταρία μέχρι και 100kWh, θα παρέχει αυτονομία πάνω από 350 χλμ. Η εταιρία μέχρι στιγμής δεν έχει δώσει στην δημοσιότητα τεχνικά χαρακτηριστικά, όμως το μοντέλο κατά πάσα πιθανότητα θα παρουσιαστεί τους επόμενους μήνες και θα έρθει στην Ευρώπη πριν το τέλος τους 2022.
Είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε ονομασία αυτοκινήτου με hashtag, μία πανέξυπνη κίνηση από την Smart με την οποία «ανοίγεται» στη νέα γενιά, δείχνοντας πως είναι σε θέση να κατανοήσει τις ανάγκες ενός νέου οδηγού που χρειάζεται ένα όχημα να τον καταλαβαίνει.
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.