Ηλεκτρικό Fiat 500: Άλλες δύο βραβεύσεις από το περιοδικό «What car?»

Δύο μεγάλες διακρίσεις απέσπασε το αμιγώς ηλεκτρικό Fiat 500, στα βραβεία του βρετανικού περιοδικού «What Car?» για το 2023. Συγκεκριμένα, κέρδισε τον τίτλο του «Best small electric car for the city» και «Best convertible for value», κερδίζοντας περαιτέρω αναγνώριση από τους ειδικούς του κλάδου. Μέσα σε δύο χρόνια, το Fiat 500 electric έχει αποσπάσει 35 διακρίσεις σε 9 χώρες, αποτελώντας το πιο πολυβραβευμένο μοντέλο της ιταλικής μάρκας.

Ξεχωρίζοντας για το μοναδικό του στυλ, το ηλεκτρικό Fiat 500 αποδεικνύει έμπρακτα τη φιλοσοφία της Fiat για παραγωγή οικολογικών, κομψών και πιο τεχνολογικά προηγμένων αυτοκινήτων. Φαρδύτερο και μακρύτερο όσο ποτέ άλλοτε, το ηλεκτρικό Fiat 500, διαθέτει εκλεπτυσμένη σχεδίαση και διακριτικές γραμμές, καθώς και νέους LED προβολείς, έχοντας ακόμα πιο έντονη παρουσία στον δρόμο.

Εσωτερικά διακρίνεται για την απλότητα και τη λειτουργικότητά του, με ξεκάθαρη σχεδίαση, απλές γραμμές και λιγότερα πλήκτρα χειρισμού. Στόχος είναι να προσφέρει μία άνετη και ξεκούραστη εμπειρία οδήγησης, με ενισχυμένη ευρυχωρία, ενσωματώνοντας λεπτομέρειες εμπνευσμένες από τη φύση και την αέναη βιωσιμότητα.

Επιπρόσθετα, χάρη στη χρήση δύο διαφορετικών μπαταριών, το νέο ηλεκτρικό Fiat 500, έχει αυτονομία μέχρι 460 χλμ. για αστική οδήγηση με μία μόνο φόρτιση, καθιστώντας το ιδανικό για τις καθημερινές σας μετακινήσεις μέσα στην πόλη.

Παράλληλα, φροντίζει να σας κρατά συνδεδεμένους, με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Cinerama, αλλά και τη μεγάλη και φωτεινή οθόνη αφής 10,25 ιντσών. Συνδέστε το κινητό σας, αποκτήστε πρόσβαση σε όλες τις αγαπημένες σας εφαρμογές και αλληλοεπιδράστε με το αυτοκίνητό σας λέγοντάς του απλά «Hey Fiat». Η μοναδική εμπειρία που προσφέρει το ηλεκτρικό Fiat 500, ολοκληρώνεται με μία απαράμιλλη ηχητική εμπειρία, με το ηχοσύστημα JBL Premium Audio mastered by Bocelli.

Στην Κύπρο το νέο Fiat 500e διατίθεται σε εκδόσεις Hatchback και Cabrio, με κινητήρες 95 και 118 ίππων.

Αποκτήστε το δικό σας αμιγώς ηλεκτρικό Fiat 500, με κρατική χορηγία €10.000 και ανακαλύψτε όλα όσα το έχουν αναδείξει ως το καλύτερο μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την πόλη. Γνωρίστε το από κοντά στους εκθεσιακούς χώρους της CiC Automasters, μάθετε περισσότερα και επιλέξτε αυτό που σας ταιριάζει.

Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δίνει τις δικές του προτάσεις για τη χαλάρωση του ορίου εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα.

Όπως είναι γνωστό, από την Πρωτοχρονιά του 2025 τέθηκε σε ισχύ το νέο αυστηρότερο όριο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα, ο μέσος όρος του οποίου έχει οριστεί στα 93,6 γραμ./χλμ., από τα 116 γραμ./χλμ. που ίσχυε ως τις 31 Δεκεμβρίου 2024.

Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση που οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν καταφέρουν να πληρούν το νέο όριο θα πρέπει να πληρώσουν πρόστιμο 95 ευρώ ανά γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα που το ξεπερνά, πολλαπλασιαζόμενο επί το σύνολο των οχημάτων που θα κατασκευάζει ετησίως.

Το να το επιτύχουν αποδεικνύεται πολύ δύσκολο ή ακόμα και αδύνατο σε ορισμένες περιπτώσεις για κάποιες από τις εταιρείες. Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) έχει εναντιωθεί στην απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και έχει ζητήσει την αναθεώρησή της και την χρονική αναβολή της.

Η ομάδα άσκησης επιρροής («lobbing») που έχει ο Σύνδεσμος στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρότεινε δύο εναλλακτικές λύσεις για τη χαλάρωση των στόχων εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα για το 2025.

Μέσω αυτής, τα μέλη του Συνδέσμου επικαλούνται τη γενικότερη επιβράδυνση της δυναμικής στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου και τις έως και απογοητευτικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε αυτή.

Η Σίγριντ ντε Βρις, η Γενική Διευθύντρια του ACEA, ανέφερε στις 24 Φεβρουαρίου (2025) ότι, ενώ η ομάδα συμφωνεί για την αναγκαιότητα επίτευξης των στόχων, οι οποίοι είναι περίπου 15% χαμηλότεροι από το 2024, ζητείται επιείκεια κατά τη φάση υλοποίησης.

Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης αναφέρουν ότι για να το καταφέρουν εφέτος θα χρειαστεί οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων τους να φτάσουν το 20%-25% επί των συνολικών ετήσιων τους, ποσοστό που είναι σημαντικά αυξημένο σε σχέση με το περίπου 14% (σημ.: μέσος όρος) πέρυσι.

Σε περίπτωση που δεν τα καταφέρουν (το πιθανότερο, δηλαδή) θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμο στην Ευρωπαϊκή Ένωση για υπέρβαση του ορίου, το οποίο μπορεί να ανέλθει σε δισεκατομμύρια ευρώ για τους μεγάλους Ομίλους. Συνολικά, ο ACEA προβλέπει ότι αυτό μπορεί να φτάσει έως και τα 17 δισεκατομμύρια ευρώ.

Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων προτείνει δύο επιλογές. Η πρώτη αφορά στη «διαδοχική εφαρμογή» του νέου κανονισμού, όπου το 90% των ταξινομήσεων για το 2025 θα συμμορφώνεται με τον στόχο και το 95% για το 2026– δηλαδή κάτι παρόμοιο με την τελευταία μεγάλη μείωση των στόχων εκπομπών το 2020-2021.

Η δεύτερη πρόταση προβλέπει έναν «μηχανισμό αποταμίευσης-δανεισμού» για την περίοδο 2025–2029, ο οποίος θα επιτρέπει στις αυτοκινητοβιομηχανίες της Γηραιάς Ηπείρου να συμμορφωθούν με το νέο όριο σε βάθος τεσσάρων ετών.

Αυτές οι εναλλακτικές λύσεις προτείνονται ενόσω η Ε.Ε. βρίσκεται σε «στρατηγικό διάλογο» με τους κατασκευαστές και άλλους ενδιαφερόμενους για το μέλλον του βιομηχανικού κλάδου. Το αναλυτικό σχέδιο δράσης πρόκειται να ανακοινωθεί στις 5 Μαρτίου (2025), πιθανώς περιλαμβάνοντας και μέτρα χαλάρωσης για την εκπομπή διοξείδιού του άνθρακα.

Σύμφωνα με πληροφορίες από τον ευρωπαϊκό Τύπο, η Γαλλία, η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στηρίζει την πρόταση για τον μηχανισμό «αποταμίευσης-δανεισμού».

Από τον ACEA επισημαίνεται πως για την επόμενη φάση μείωσης των εκπομπών, το χρονικό διάστημα μεταξύ 2030 και 2034, θα απαιτηθεί μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων μεταξύ 60% και 75% επί των συνολικών ετήσιων, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος που έχει τεθεί για το 2035 και προβλέπει την πώληση αποκλειστικά καινούργιων αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων.

Ειδήσεις

Ηλεκτρικό Fiat 500: Άλλες δύο βραβεύσεις από το περιοδικό «What car?»

Tι προτείνουν οι κατασκευαστές στην Ευρωπαϊκή Ένωση για το CO2;