Ειδήσεις

30 Nov, 2021 Ώρα 11:13

Το ηλεκτρικό Hyundai IONIQ 5 Αυτοκίνητο της Χρονιάς στη Γερμανία!

Thumbnail

Αφού πέρασε στον τελικό του ετήσιου θεσμού της Γερμανίας, το ηλεκτρικό Hyundai IONIQ 5 ανακηρύχθηκε πανηγυρικά Αυτοκίνητο της Χρονιάς! Αυτό, μόλις έξι μήνες από την κυκλοφορία του στους Ευρωπαϊκούς δρόμους και αφού ξεχώρισε μεταξύ αξιόλογων ανταγωνιστικών μοντέλων.

Close

Η βαθμολόγηση στον τελικό αφορούσε πέντε κατηγορίες: Μεσαίο Μέγεθος, Ανώτερη Ποιότητα, Πολυτέλεια, Νέο Ενεργειακό και Επιδόσεις. Η διεθνής κριτική επιτροπή, με μέλη 20 δημοσιογράφους ειδικούς σε θέματα αυτοκινήτου, βαθμολόγησε τα μοντέλα για τον εξοπλισμό, τη συνάφεια και τη μελλοντική βιωσιμότητα. Ως νικητής της κατηγορίας Νέο Ενεργειακό, το IONIQ 5 πέρασε στον τελικό γύρο, όπου και θριάμβευσε.

“Το IONIQ 5 δεν είναι απλά ένα ξεχωριστό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Για μάς, είναι το ανώτερο μοντέλο αυτής της χρονιάς”, δήλωσε ο Jens Meiners, εμπνευστής του θεσμού και μέλος της κριτικής επιτροπής. “Ο μοναδικός συνδυασμός σχεδιασμού, αποτελεσματικότητας και οδηγικής απόλαυσης έδωσε στο IONIQ 5 τις υψηλότερες βαθμολογίες σε όλα τα κριτήρια. Στα μάτια μας, το Hyundai IONIQ 5 ως τρόπος λειτουργίας και τεχνολογία μπαταρίας είναι πρωτοποριακό. Και η επικράτηση του ηλεκτρικού αυτού μοντέλου στη ψηφοφορία έχει διεθνή απήχηση”.

Close

Σε σχόλιο του, ο Ανώτερος Εκτελεστικός Διευθυντής της Hyundai Motor Europe, Michael Cole, ανέφερε μεταξύ άλλων: “Η βράβευση του IONIQ 5, σε ένα τόσο ανταγωνιστικό περιβάλλον, αποδεικνύει ότι έχουμε πετύχει στη δημιουργία ενός εκπληκτικού μοντέλου που ξεχωρίζει μεταξύ των ανταγωνιστών του στην Ευρώπη. Επιπρόσθετα, αυτός ο θρίαμβος δείχνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο σχετικά με τις επιθυμίες των Ευρωπαίων οδηγών. Το IONIQ 5 είναι αυτή τη στιγμή το πρώτο στη στρατηγική μας για ηλεκτροκίνηση και μας οδηγεί προς την ολοκληρωμένη αυτοκίνηση απαλλαγμένη από ρύπους”.

06 May, 2025 Ώρα 10:26

Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»

Thumbnail

Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε  αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.

Close

Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».

Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.

Close

Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.

Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.

Close

“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.

Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.

Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.