Ειδήσεις

30 Nov, 2021 Ώρα 11:13

Το ηλεκτρικό Hyundai IONIQ 5 Αυτοκίνητο της Χρονιάς στη Γερμανία!

Thumbnail

Αφού πέρασε στον τελικό του ετήσιου θεσμού της Γερμανίας, το ηλεκτρικό Hyundai IONIQ 5 ανακηρύχθηκε πανηγυρικά Αυτοκίνητο της Χρονιάς! Αυτό, μόλις έξι μήνες από την κυκλοφορία του στους Ευρωπαϊκούς δρόμους και αφού ξεχώρισε μεταξύ αξιόλογων ανταγωνιστικών μοντέλων.

Close

Η βαθμολόγηση στον τελικό αφορούσε πέντε κατηγορίες: Μεσαίο Μέγεθος, Ανώτερη Ποιότητα, Πολυτέλεια, Νέο Ενεργειακό και Επιδόσεις. Η διεθνής κριτική επιτροπή, με μέλη 20 δημοσιογράφους ειδικούς σε θέματα αυτοκινήτου, βαθμολόγησε τα μοντέλα για τον εξοπλισμό, τη συνάφεια και τη μελλοντική βιωσιμότητα. Ως νικητής της κατηγορίας Νέο Ενεργειακό, το IONIQ 5 πέρασε στον τελικό γύρο, όπου και θριάμβευσε.

“Το IONIQ 5 δεν είναι απλά ένα ξεχωριστό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Για μάς, είναι το ανώτερο μοντέλο αυτής της χρονιάς”, δήλωσε ο Jens Meiners, εμπνευστής του θεσμού και μέλος της κριτικής επιτροπής. “Ο μοναδικός συνδυασμός σχεδιασμού, αποτελεσματικότητας και οδηγικής απόλαυσης έδωσε στο IONIQ 5 τις υψηλότερες βαθμολογίες σε όλα τα κριτήρια. Στα μάτια μας, το Hyundai IONIQ 5 ως τρόπος λειτουργίας και τεχνολογία μπαταρίας είναι πρωτοποριακό. Και η επικράτηση του ηλεκτρικού αυτού μοντέλου στη ψηφοφορία έχει διεθνή απήχηση”.

Close

Σε σχόλιο του, ο Ανώτερος Εκτελεστικός Διευθυντής της Hyundai Motor Europe, Michael Cole, ανέφερε μεταξύ άλλων: “Η βράβευση του IONIQ 5, σε ένα τόσο ανταγωνιστικό περιβάλλον, αποδεικνύει ότι έχουμε πετύχει στη δημιουργία ενός εκπληκτικού μοντέλου που ξεχωρίζει μεταξύ των ανταγωνιστών του στην Ευρώπη. Επιπρόσθετα, αυτός ο θρίαμβος δείχνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο σχετικά με τις επιθυμίες των Ευρωπαίων οδηγών. Το IONIQ 5 είναι αυτή τη στιγμή το πρώτο στη στρατηγική μας για ηλεκτροκίνηση και μας οδηγεί προς την ολοκληρωμένη αυτοκίνηση απαλλαγμένη από ρύπους”.

30 Jun, 2025 Ώρα 12:09

Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning

Thumbnail

Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.

Close

 

 

Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».

 

Close

 

Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.

Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.

 

Close