Ειδήσεις

14 Dec, 2022 Ώρα 12:50

Ηλεκτρικό Hyundai IONIQ 5: Εισαγόμενο Αυτοκίνητο της Χρονιάς στην Ιαπωνία!

Thumbnail

Το ηλεκτρικό ΙΟΝΙQ 5 της Hyundai ονομάστηκε Εισαγόμενο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022 - 2023 στην Ιαπωνία! Ως το πρώτο ηλεκτρικό με μπαταρίες (BEV) της εταιρείας, το IONIQ 5 εξασφάλισε τα πιο ευμενή σχόλια στο διαγωνισμό, αφήνοντας πίσω αξιόλογους ανταγωνιστές, οι οποίοι αποτελούν τον κατάλογο με τα 10 Καλύτερα Αυτοκίνητα της Χρονιάς. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που ένα Κορεατικό μοντέλο κερδίζει τον διαγωνισμό στην Ιαπωνία.

Close

Το Ιαπωνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς έγινε για πρώτη φορά το 1980, επιλέγοντας 

τα 10 Καλύτερα Αυτοκίνητα της Χρονιάς και τους νικητές κάθε ειδικής κατηγορίας. Η επιλογή των μοντέλων έγινε μεταξύ 1ης Νοεμβρίου 2021 και 31ης Οκτωβρίου 2022. Τον Νοέμβριο το IONIQ 5 επιλέγηκε ως ένα από τα 10 καλύτερα μεταξύ άλλων 48 μοντέλων.

“Το IONIQ 5 ανοίγει ένα μεγάλο δρόμο στην κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης στην Ιαπωνία και σ’ όλο τον κόσμο. Έχοντας εξασφαλίσει πολλές διακρίσεις ανά το παγκόσμιο, περιλαμβανομένης και εκείνης του Παγκοσμίου Αυτοκινήτου της Χρονιάς, τώρα κατακτά και το κοινό της Ιαπωνίας, μέσα σε τόσο μεγάλο ανταγωνισμό”, δήλωσε ο Ανώτερος Εκτελεστικός Διευθυντής της Hyundai. “Από την πρώτη μέρα της κυκλοφορίας του, το IONIQ 5 έχει κερδίσει την εκτίμηση των αγοραστών. Θα συνεχίσουμε να προσπαθούμε συμβάλλοντας σ’ ένα καλύτερο μέλλον στην αυτοκίνηση, στην Ιαπωνία”, ολοκλήρωσε.

Close

Το IONIQ 5 βασίζεται στην τεχνολογία Electric Global Modular Platform (E-GMP) της Hyundai. Φουτουριστικός σχεδιασμός, κοινοτόμο εσωτερικό περιβάλλον που ικανοποιεί τον σύγχρονο τρόπο ζωής, υλικά φιλικά προς το περιβάλλον, δυναμικές επιδόσεις και εξοπλισμός ασφαλείας, συνθέτουν τον χαρακτήρα του IONIQ 5.  

Close
13 May, 2025 Ώρα 11:07

Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2

Thumbnail

Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.

Close

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.

Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.

Close

Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.