Ειδήσεις

14 Dec, 2022 Ώρα 12:50

Ηλεκτρικό Hyundai IONIQ 5: Εισαγόμενο Αυτοκίνητο της Χρονιάς στην Ιαπωνία!

Thumbnail

Το ηλεκτρικό ΙΟΝΙQ 5 της Hyundai ονομάστηκε Εισαγόμενο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022 - 2023 στην Ιαπωνία! Ως το πρώτο ηλεκτρικό με μπαταρίες (BEV) της εταιρείας, το IONIQ 5 εξασφάλισε τα πιο ευμενή σχόλια στο διαγωνισμό, αφήνοντας πίσω αξιόλογους ανταγωνιστές, οι οποίοι αποτελούν τον κατάλογο με τα 10 Καλύτερα Αυτοκίνητα της Χρονιάς. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που ένα Κορεατικό μοντέλο κερδίζει τον διαγωνισμό στην Ιαπωνία.

Close

Το Ιαπωνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς έγινε για πρώτη φορά το 1980, επιλέγοντας 

τα 10 Καλύτερα Αυτοκίνητα της Χρονιάς και τους νικητές κάθε ειδικής κατηγορίας. Η επιλογή των μοντέλων έγινε μεταξύ 1ης Νοεμβρίου 2021 και 31ης Οκτωβρίου 2022. Τον Νοέμβριο το IONIQ 5 επιλέγηκε ως ένα από τα 10 καλύτερα μεταξύ άλλων 48 μοντέλων.

“Το IONIQ 5 ανοίγει ένα μεγάλο δρόμο στην κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης στην Ιαπωνία και σ’ όλο τον κόσμο. Έχοντας εξασφαλίσει πολλές διακρίσεις ανά το παγκόσμιο, περιλαμβανομένης και εκείνης του Παγκοσμίου Αυτοκινήτου της Χρονιάς, τώρα κατακτά και το κοινό της Ιαπωνίας, μέσα σε τόσο μεγάλο ανταγωνισμό”, δήλωσε ο Ανώτερος Εκτελεστικός Διευθυντής της Hyundai. “Από την πρώτη μέρα της κυκλοφορίας του, το IONIQ 5 έχει κερδίσει την εκτίμηση των αγοραστών. Θα συνεχίσουμε να προσπαθούμε συμβάλλοντας σ’ ένα καλύτερο μέλλον στην αυτοκίνηση, στην Ιαπωνία”, ολοκλήρωσε.

Close

Το IONIQ 5 βασίζεται στην τεχνολογία Electric Global Modular Platform (E-GMP) της Hyundai. Φουτουριστικός σχεδιασμός, κοινοτόμο εσωτερικό περιβάλλον που ικανοποιεί τον σύγχρονο τρόπο ζωής, υλικά φιλικά προς το περιβάλλον, δυναμικές επιδόσεις και εξοπλισμός ασφαλείας, συνθέτουν τον χαρακτήρα του IONIQ 5.  

Close
30 Jun, 2025 Ώρα 12:09

Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning

Thumbnail

Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.

Close

 

 

Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».

 

Close

 

Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.

Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.

 

Close