Tο «ηλεκτρικό μέλλον» της BMW

Στον απόηχο της αποκάλυψης του νέου συστήματος πολυμέσων και επικοινωνίας iDrive, η BMW αποκάλυψε το στρατηγικό της πλάνο με επίκεντρο τη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση. Η ηλεκτρική «επίθεση» της BMW είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με εκείνη της MINI.

Ένας από τους μεγαλεπήβολους στόχους της εταιρείας είναι, έως το 2023, το 90% των κατηγοριών (segments) στις οποίες δραστηριοποιείται να έχουν κάποιο ηλεκτρικό μοντέλο. Φέτος μάλιστα θα λανσαριστούν δύο νέα αμιγώς ηλεκτρικά (iX & i4), τα οποία θα τοποθετηθούν δίπλα στα ήδη υπάρχοντα BEV μοντέλα της, IX3, i3 και MINI SE.

Σε μεταγενέστερο χρόνο, θα δούμε ηλεκτρικές εκδόσεις της Σειράς 5, του μικρού SUV, X1, της Σειράς 7 και του MINI Countryman, ανέφερε χαρακτηριστικά ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Oliver Zipse. Στην πράξη και μέχρι το 2023 η BMW θα διαθέτει 12 αμιγώς ηλεκτρικά παγκοσμίως.

Το 2025, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων θα αυξηθούν άνω του 50%, ενώ λίγο αργότερα θα δεκαπλασιαστούν συγκριτικά με το 2020. Ειδικότερα, υποστηρίζεται πως μέχρι το τέλος του 2025, ο όμιλος BMW θα έχει παραδώσει γύρω στα 2.000.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα παγκοσμίως.

Όπως έχει καταστεί γνωστό, στόχος της BMW είναι να βρει τη χρυσή τομή στην προσφορά ελκυστικών σε σχεδίαση και την πρακτικότητα EVs, γεγονός που θα της εξασφαλίσει ένα ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Οι διαστάσεις θα διαφέρουν συγκριτικά με το παρελθόν, καθώς στο επίκεντρο θα τεθεί κυρίως η αεροδυναμική βελτιστοποίηση και η άνεση.

«Ο όμιλος δεν μένει ποτέ ικανοποιημένος με όσο έχει πετύχει και γι’ αυτό ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό. Η επίσπευση της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση και η ενσωμάτωση σύγχρονων τεχνολογιών θα προσφέρει μια γεύση στο κοινό για το πώς θα είναι η κινητικότητα το 2030», υποστήριξε χαρακτηριστικά ο Zipse.

Ψηλά στην ατζέντα της BMW βρίσκονται και τα μοντέλα “M”, τα οποία θα χρησιμοποιούν πολλά μηχανικά μέρη από τα πιο «απλά» και πιο προσιτά αυτοκίνητα της εταιρείας, κάτι που θα συνεισφέρει σημαντικά στη μείωση του κόστους παραγωγής. Καθοριστικό ρόλο στο τελευταίο θα παίξει και η ανάπτυξη μπαταριών, με καλύτερη συνολικά απόδοση.

Η BMW, τέλος, αναμένεται να προχωρήσει στην αναδιάρθρωση των εργοστασίων της, έτσι ώστε να μπορούν να κατασκευάζουν ηλεκτρικά συστήματα πρόωσης. Για το σκοπό αυτό θα γίνουν επενδύσεις περίπου 400 εκατ. ευρώ ενώ θα αυξηθεί και το εργατικό δυναμικό.

Πηγή: Newsauto

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar

Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.

Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.

Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.

Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.

Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.

Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.

Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά. Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.

Ειδήσεις

Tο «ηλεκτρικό μέλλον» της BMW

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar