Το ολοκαίνουργιο Nissan Townstar EV αποτελεί την απόλυτη λύση για τις σύγχρονες επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες που αναζητούν αποδοτικότητα, μηδενικούς ρύπους και προηγμένη τεχνολογία. Με την τεχνογνωσία της Nissan στα ηλεκτρικά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και βασισμένο στην επιτυχημένη συνταγή του Nissan e-NV200, το Townstar EV προσφέρει εντυπωσιακή αυτονομία, έξυπνες λύσεις φόρτισης και κορυφαία ευελιξία για κάθε επαγγελματική ανάγκη. Σχεδιασμένο με γνώμονα την αξιοπιστία και τη βιωσιμότητα, το ηλεκτρικό Townstar θέτει στο επίκεντρο τον επαγγελματία.
Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του ολοκαίνουργιου Townstar διαθέτει ένα βελτιστοποιημένο σύστημα μετάδοσης κίνησης με έξυπνη διαχείριση ενέργειας και θερμική ψύξη της μπαταρίας. Λόγω της αεροδυναμικής του εμφάνισης και της απόδοσης που αυτή δημιουργεί, το Townstar EV είναι σε θέση να επιτύχει αυτονομία έως και 300 km (κύκλος WLTP). Αποδίδοντας 122 ίππους και 245 Nm ροπής, η μπαταρία 45 kWh του Townstar EV μπορεί να δεχθεί φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος (11 kW ή 22 kW).
Το Townstar EV διαθέτει φρέσκο και δυναμικό στυλ, εναρμονισμένο πάντα με την ταυτότητα της μάρκας με τα υπόλοιπα ηλεκτρικά της μοντέλα.
Στο εσωτερικό, το Townstar EV διαθέτει υψηλά επίπεδα εργονομίας και άνεσης, κάτι που χρειάζεται στην καθημερινότητα του ο επαγγελματίας. Διαθέτοντας περισσότερα από 20 τεχνολογικά χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης της υπηρεσίας συνδεσιμότητας στο όχημα και του διαθέσιμου ψηφιακού πίνακα οργάνων 10 ιντσών, το Townstar EV αντιπροσωπεύει το πιο προηγμένο van στην τρέχουσα γκάμα της Nissan.
Ανάλογα με τις προδιαγραφές, διαθέτει ωφέλιμο φορτίο από 600 έως 800 κιλά και ικανότητα ρυμούλκησης έως 1.500 κιλά. Διαθέτοντας χώρο φόρτωσης έως 4,3 m3, το νέο συμπαγές van μπορεί να μεταφέρει με άνεση δύο Ευρωπαλέτες.
Το Nissan Townstar EV προσφέρεται από τον Όμιλο Πηλακούτα στην τιμή των €35,800 (χωρίς ΦΠΑ). Όμως, με την εξασφάλιση της Κυβερνητικής χορηγίας για εμπορικά οχήματα (- €15,000) η τιμή ανέρχεται στα €20,800 (χωρίς ΦΠΑ).
Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»
Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.
Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».
Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.
Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.
Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.
“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.
Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.
Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.