Ειδήσεις

20 May, 2021 Ώρα 11:17

Ηλεκτρικό SUV έχει έτοιμο η Smart

Thumbnail

Το πλάνο των Geely και Daimler για την αναγέννηση της smart προχωρά κανονικά. Ο κινεζικός όμιλος, ο οποίος κατέχει το 50% της smart, έχει αναλάβει τη δημιουργία του νέου μοντέλου.

Close

Το αυτοκίνητο θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα σε μορφή προπαραγωγής το φθινόπωρο, στο πλαίσιο της έκθεσης του Μοναχού – αντικαθιστά αυτή της Φρανκφούρτης. Ανήκει στην κατηγορία των compact SUV και βασίζεται στην πλατφόρμα SEA (Sustainable Experience Architecture) της Geely.

 

Close

 

Οι πωλήσεις του αναμένεται να ξεκινήσουν προς τα τέλη του 2022. Θα είναι διαθέσιμο τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Κίνα, αγορά ιδιαίτερα σημαντική για την επιτυχημένη πορεία της μάρκας.

Close

Το όχημα θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό έχοντας μια  μπαταρία χωρητικότητας 70 KWh που εξασφαλίζει αυτονομία έως τα 500 χιλιόμετρα. Θα εξοπλίζεται με τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες και, όπως παρατηρούμε από τα επίσημα σκίτσα που δόθηκαν στη δημοσιότητα, έχει ιδιαίτερα δυναμική εμφάνιση.

Ο επικεφαλής σχεδιασμού του smart, Gorden Wagener, κάνει λόγο για ένα κομψό, νεανικό και ώριμο αυτοκίνητο με έντονα τα στοιχεία του lifestyle. Το αμάξωμα έχει μυώδεις γραμμές, μεγάλους τροχούς, αρκετά επιθετική μάσκα και αυξημένη απόσταση από το έδαφος.

13 May, 2025 Ώρα 11:07

Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2

Thumbnail

Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.

Close

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.

Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.

Close

Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.