Η Porsche παρουσίασε την τελευταία γενιά του αγωνιστικού αυτοκινήτου με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο: τη νέα 911 GT3 Cup. Με το ξεκίνημα της σεζόν του 2021, αυτό το αγωνιστικό θα διαγωνιστεί στο Porsche Mobil 1 Supercup αλλά και στα εθνικά πρωταθλήματα Porsche Carrera Cup σε Γερμανία, Γαλλία, Ασία και για πρώτη φορά στη Βόρεια Αμερική. Το εντυπωσιακό μοντέλο αυτό αποτελεί την πρώτη αγωνιστική έκδοση που βασίζεται στην τρέχουσα γενιά της 992. Παράγει περίπου 510 ίππους και 470Nm ροπής. Δηλαδή 25 ίππους περισσότερους από τον προκάτοχο του ενώ θα μπορεί να λειτουργεί με συνθετικά καύσιμα, το οποίο μειώνει σημαντικά τις εκπομπές CO2 υπό συνθήκες αγώνων. Η παράδοση του 911 GT3 Cup σε ομάδες θα ξεκινήσει τον Φεβρουάριο του 2021, και είναι διαθέσιμο για αγορά με τιμή 225.000 ευρώ.
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του νέου 911 GT3 Cup είναι η βελτιστοποιημένη αεροδυναμική του και η γενικά πιο «μυώδης» εμφάνιση του. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο πλατύ και ελαφρύ αμάξωμα turbo-spec που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στο μοντέλο Cup.
Ένα άλλο παράδειγμα λεπτών, εξελιγμένων λύσεων στο νέο 911 GT3 Cup φαίνονται στη διάταξη των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων: Οι μονάδες ελέγχου του μηχανοκίνητου αθλητισμού και οι καταγραφείς δεδομένων έχουν μεταφερθεί από τον θόλο ποδιών του συνοδηγού στο δεξί πίσω μέρος της καμπίνας. Ως αποτέλεσμα, δεν εμποδίζουν πλέον την εγκατάσταση μιας δεύτερης θέσης στο εσωτερικό.
Όπως με τον άμεσο προκάτοχό του, ο εξακύλινδρος κινητήρας του χρειάζεται μόνο έλεγχο συντήρησης μετά από 100 ώρες λειτουργίας. Ο κινητήρας συνδέεται με το διαδοχικό, εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων 72 κιλών, μέσω ενός συμπλέκτη μεταλλικού αγωνιστικού συμπλέγματος τριών δίσκων. Οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται μέσω κλασσικού μοχλού (paddle) στο τιμόνι, με μια «μικρή επιθεώρηση» του κιβωτίου ταχυτήτων να χρειάζεται μετά από 60 ώρες αγώνων - που αντιστοιχεί σε περίπου δύο σεζόν του Porsche Mobil 1 Supercup. Μια σημαντική αναθεώρηση αναμένεται μετά από 120 ώρες αγώνων. Ο ενεργοποιητής αλλαγής ταχυτήτων λειτουργεί με ηλεκτρικό μοτέρ, αντικαθιστώντας την προηγούμενη μονάδα που λειτουργούσε με αέρα. Το πλεονέκτημα: ακόμη γρηγορότερες αλλαγές ταχυτήτων, η επιλογή διαγνώσεων σε πραγματικό χρόνο και μειωμένος κίνδυνος ζημιάς, για παράδειγμα σε περίπτωση σφαλμάτων στην αλλαγή ταχυτήτων.
Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster
Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.
Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.
Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.
Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.