Είναι το πιο καλοπουλημένο αγωνιστικό όχημα. Από το 1990 μέχρι σήμερα, το έχουν επιλέξει 4.251 ομάδες και ιδιώτες. Η νέα γενιά του αναμένεται να σπάσει το φράγμα των 5.000 μονάδων, καθώς είναι η καλύτερη Cup που έχει κατασκευαστεί ποτέ.
Η καινούρια 911 GT3 Cup έκανε επίσημη πρεμιέρα, με την Porsche να έχει βελτιώσει το όχημα σε κάθε σημείο. Σύμφωνα με την εταιρεία, αυτό το race car είναι πιο γρήγορο στην πίστα και πιο σταθερό. Φέρει ειδικά εξελιγμένο bodykit εστιασμένο στην αεροδυναμική, με το βάρος του να περιορίζεται στα 1.260 κιλά χάρη στη χρήση προηγμένων υλικών, όπως αλουμινίου και πλαστικού ενισχυμένου με carbon.
Διαθέτει πολυκαρβονικά παράθυρα και αφαιρούμενη πόρτα διαφυγής που συμμορφώνεται με τα αυστηρότερα πρότυπα της FIA. Τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη εκδοχή του εξακύλινδρου boxer κινητήρα 4.0 λίτρων απόδοσης 510 ίππων και 470 Nm ροπής. Ο κόφτης βρίσκεται στις 8.750 σ.α.λ. και η κίνηση μεταφέρεται στον πίσω άξονα μέσω σειριακού κιβωτίου 6 σχέσεων.
Για πρώτη φορά εξοπλίζεται με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση του τιμονιού, ειδικές δαγκάνες φρένων που επιτρέπουν την ταχύτερη αλλαγή των τακακιών και πιο προηγμένα ηλεκτρονικά.
Στο εσωτερικό έχουν τοποθετηθεί μπάκετ καθίσματα από carbon, τιμόνι επίσης από ανθρακονήματα με φωτιζόμενους διακόπτες και μια οθόνη 10,3 ιντσών που προβάλλει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός.
Στην πίστα, η 911 GT3 Cup είναι ταχύτατη και ο ήχος του μοτέρ εκπληκτικός. Οι αλλαγές των σχέσεων πραγματοποιούνται με αστραπιαίους ρυθμούς και το κιβώτιο χρειάζεται έναν βασικό έλεγχο κάθε 60 ώρες και σέρβις κάθε 120 ώρες.
Ξεχάστε τα Subaru STi, το μέλλον είναι τα STe
Η ιστορία του STi, που σημαίνει Subaru Tecnica International, ξεκινά το 1988 με την ίδρυση του σχετικού τμήματος για τη δημιουργία των ικανότερων σε επιδόσεις εκδόσεων.
Μέχρι το 2006 μάλιστα, το STi ήταν με πεζό το «i», ενώ στη συνέχεια εμφανίζεται με κεφαλαίο. Τώρα, με τη Subaru να καταθέτει αίτηση για την κατοχύρωση ως εμπορικό σήμα του Ste, με τη μορφή που το βλέπουμε πιο κάτω, φαίνεται πως έχει έρθει η ώρα για μια μεγάλη αλλαγή στην ιστορία της σπουδαίας ιαπωνικής μάρκας.
Περίπου ένα χρόνο πριν, η Subaru είχε ανακοινώσει πως δεν θα υπάρχει WRX STI για την τρέχουσα γενιά του Impreza, δηλώνοντας ότι η μάρκα κοιτάζει το μέλλον με βλέμμα στην ηλεκτροκίνηση και πρακτικά «τελειώνοντας» στο τμήμα STI που είναι το αντίστοιχο του «Μ» της BMW. Με τα τρέχοντα δεδομένα πάντως, είναι λίγο νωρίς να κάνουμε οποιαδήποτε πρόβλεψη αναφορικά με το πρώτο μοντέλο που θα έχει το νέο λογότυπο.
Ούτως ή άλλως, αυτή τη στιγμή η Subaru έχει ένα μόνο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο και αυτό είναι το Solterra που κατασκευάζεται από την Toyota, η οποία το έχει και εκείνη στη γκάμα της ως bZ4X. Αυτό σημαίνει ότι μια έκδοση SΤe του Subaru Solterra μπορεί και να είναι αυτή που θα μεταφέρει τη Subaru στη νέα ηλεκτρική εποχή με έκδοση υψηλής απόδοσης και επιδόσεων.
Πηγή: newsauto