Είναι το πιο καλοπουλημένο αγωνιστικό όχημα. Από το 1990 μέχρι σήμερα, το έχουν επιλέξει 4.251 ομάδες και ιδιώτες. Η νέα γενιά του αναμένεται να σπάσει το φράγμα των 5.000 μονάδων, καθώς είναι η καλύτερη Cup που έχει κατασκευαστεί ποτέ.
Η καινούρια 911 GT3 Cup έκανε επίσημη πρεμιέρα, με την Porsche να έχει βελτιώσει το όχημα σε κάθε σημείο. Σύμφωνα με την εταιρεία, αυτό το race car είναι πιο γρήγορο στην πίστα και πιο σταθερό. Φέρει ειδικά εξελιγμένο bodykit εστιασμένο στην αεροδυναμική, με το βάρος του να περιορίζεται στα 1.260 κιλά χάρη στη χρήση προηγμένων υλικών, όπως αλουμινίου και πλαστικού ενισχυμένου με carbon.
Διαθέτει πολυκαρβονικά παράθυρα και αφαιρούμενη πόρτα διαφυγής που συμμορφώνεται με τα αυστηρότερα πρότυπα της FIA. Τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη εκδοχή του εξακύλινδρου boxer κινητήρα 4.0 λίτρων απόδοσης 510 ίππων και 470 Nm ροπής. Ο κόφτης βρίσκεται στις 8.750 σ.α.λ. και η κίνηση μεταφέρεται στον πίσω άξονα μέσω σειριακού κιβωτίου 6 σχέσεων.
Για πρώτη φορά εξοπλίζεται με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση του τιμονιού, ειδικές δαγκάνες φρένων που επιτρέπουν την ταχύτερη αλλαγή των τακακιών και πιο προηγμένα ηλεκτρονικά.
Στο εσωτερικό έχουν τοποθετηθεί μπάκετ καθίσματα από carbon, τιμόνι επίσης από ανθρακονήματα με φωτιζόμενους διακόπτες και μια οθόνη 10,3 ιντσών που προβάλλει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός.
Στην πίστα, η 911 GT3 Cup είναι ταχύτατη και ο ήχος του μοτέρ εκπληκτικός. Οι αλλαγές των σχέσεων πραγματοποιούνται με αστραπιαίους ρυθμούς και το κιβώτιο χρειάζεται έναν βασικό έλεγχο κάθε 60 ώρες και σέρβις κάθε 120 ώρες.
Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster
Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.
Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.
Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.
Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.