Ισχυρότερος V12 κινητήρας από τη Ferrari

Στις αρχές του μήνα η Ferrari έδωσε παρουσίασε επίσημα την 812 Competizione και την ανοιχτή έκδοση της, όπου κοινό χαρακτηριστικό των δύο μοντέλων είναι ο κινητήρας που υπάρχει κάτω από το μακρύ καπό τους.

Πιο συγκεκριμένα, ο 6,5-λίτρων V12 ατμοσφαιρικός κινητήρας είναι ο πιο δυνατός ατμοσφαιρικός κινητήρας που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο της ιταλικής εταιρίας, ξεπερνώντας και αυτόν της LaFerrari.

Η απόδοση του είναι 830 άλογα στις 9.250 σ.α.λ. και 900 Nm ροπής. Το όριο περιστροφής του αγγίζει τις 9.500 σ.α.λ., κάτι που τον καθιστά τον πιο υψηλόστροφο κινητήρα παραγωγής της Ferrari, ενώ η σχέση συμπίεσης είναι στο 13,5:1. Ωστόσο, φαίνεται ότι η Ferrari δεν θα μείνει εκεί και θα τον κάνει ακόμα πιο ισχυρό.

Μιλώντας σε βρετανικό μέσο, ο τεχνικός διευθυντής της εταιρείας, Michael Leiters, ανακοίνωσε ότι οι μηχανικοί της Ferrari εργάζονται ήδη πάνω σε ένα πιο δυνατό ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα, χωρίς να αποκαλύπτει το όνομα του μοντέλου που θα επωφεληθεί από το αναβαθμισμένο “εργοστάσιο” παραγωγής ενέργειας.

Και κάπου εδώ ξεκινούν οι υποθέσεις, με την επικρατέστερη να είναι ότι τον εν λόγω κινητήρα θα τον δούμε στον αντικαταστάτη της LaFerrari, ο οποίος θα έχει συγγένεια με τον hypercar αγωνιστικό της Ferrari, που θα τρέξει η ιταλική εταιρία από το 2023 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής και το Le Mans.

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Ισχυρότερος V12 κινητήρας από τη Ferrari

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”